世界熱訊:2018年路虎攬勝Velar首次駕駛評論 豪華SUV

自九年前出售以來，陸虎已經(jīng)學到了一三件事。

(資料圖片僅供參考)

首先，將您的未來和底線固定在全SUV陣容上會很有意義(除非不是這樣)。

其次，英國的汽車和可靠性不必相互排斥(除非是相互排斥的)。

第三，規(guī)模經(jīng)濟可以創(chuàng)造奇跡-特別是當它被稱為2018年陸虎攬勝Velar時。

Velar很快就可以從其基礎(chǔ)的Jaguar F-Pace逃脫出來-只需爬上一座山即可。Velar勇敢地擺脫了Jag的門把手，弧線和張開的花嘴，取而代之的是更圓滑的外形，從船首到船尾的鮮明線條以及比我童年時代的家庭電視更可測量的英寸屏幕。

當瀝青幾乎不相關(guān)時，路虎攬勝Velar無疑是路虎;不久之后，便會看到其越野程序的使用量少于說明手冊。

Velar已經(jīng)是時尚界的標志，并且上市不到60天。

這就是路虎攬勝從過去中學到的證據(jù)。

現(xiàn)在，Velar像其他攬勝一樣強調(diào)細節(jié)。

除基本款外，所有其他車型均標配的奶油溫莎皮革，點綴著類似英國國旗的鉆石細節(jié)。對于設(shè)計師級別的揚聲器格柵，同樣如此，兩側(cè)是華麗的門材料，包括拉絲鋁。時髦

盡管控制臺中間的雙10英寸觸摸屏非常微妙，但它們的自定義和響應(yīng)能力卻令人震驚。迄今為止，最好的情況是Apple CarPlay不需要無處不在，而汽車制造商可能已經(jīng)擺脫了20年來通過信息娛樂系統(tǒng)的摸索。我感到路虎攬勝的族長查爾斯·斯賓塞·金(Charles Spencer King)會很生氣。

可選的高級布桶讓人回想起那天，司機為工作人員預(yù)留了牛皮，而后面的司機則保留了柔軟的羊毛和布料。

我可以繼續(xù)。

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就像哈根達斯(Haagen-Dazs)這個名字一樣，“ Velar”一詞在最初的煙幕之外幾乎沒有任何意義。當原始攬勝原型是20世紀60年代后期的測試，工程師們使用，因為它是松散相關(guān)的拉丁詞“舌前音” 帆 -close為“面紗”。傳說使然進一步，工程師還可以拼“舌前音”與字母已經(jīng)在“陸虎”上使用了。換句話說，這個名稱意義不大。

但是，就像冰淇淋可以超越其名稱的樸素起源一樣，Velar對攬勝購物者來說意味著mean腐口味的氛圍。

攬勝獲得F-Pace的動力總成菜單，包括基本渦輪4和可選的渦輪柴油發(fā)動機直列4或增壓V-6。盡管沒有一款發(fā)動機經(jīng)過特別改良，但上述所有設(shè)備都能為Range Rover的便利設(shè)施提供適當?shù)膭恿Γ@種便利設(shè)施將比其動力輸出更具吸引力。

Velar依靠基本的懸掛套件，該套件使用了前面的雙叉骨和一體式的后端，以使乘客免于未洗的(陸地)質(zhì)量。配備V-6的車型標配的空氣懸架的性能要比后者好得多，并且可以提高高達9.9英寸的總體離地間隙，提供高達25.6英寸的福特水，并將發(fā)情的痕跡變成黃油。

Velar的動作并沒有完全凍結(jié)-地形響應(yīng)控制系統(tǒng)通過令人眼花of亂的一系列配置(包括動態(tài)，舒適，生態(tài)以及各種程度的碎屑(包括泥土，沙地，雪地)，幫助撥動轉(zhuǎn)向和油門響應(yīng)，車轍，以及可能的大型購物中心路緣。懸架雖然可以使乘客和駕駛員免受頭部顛簸和顛簸，但是卻并非如此。

新發(fā)現(xiàn)的Terrain Response Control系統(tǒng)很容易成為可配置性最強的系統(tǒng)之一，并且有人告訴我們它將在新一代Defender上市時(有時會出現(xiàn))重新出現(xiàn)。粗糙和翻滾后衛(wèi)與平滑的Velar之間的相似點也很有可能在那里結(jié)束。

Velar牢固地固定在較小的Evoque和較大的Range Rover Sport之間，即使它危險地侵害后者。Velar比Evoque長一英尺，但從鼻子到腳趾的距離僅比Range Rover Sport短3英寸。它也縮小了3英寸，但由于堅固的水平元件，其后保險杠的讀數(shù)更大。攬勝運動版相對于Velar高出5英寸，但Velar對此并不關(guān)心。這是第一款攬勝車型，其阻力系數(shù)低于“風中的磚塊”。Velar的形狀無疑有助于提高燃油經(jīng)濟性，但絕對有助于提高性吸引力。

當Velar最終獲得V-8發(fā)動機時(陸虎將不會正式討論該發(fā)動機，但值得記住的是V-6擋塊與V-8的大小相同)證明了塊狀Range Rover Sport及其出色的口感會比監(jiān)獄牛排強。

但是，這種新的Velar與其說是底層的硬件，不如說是其他地方的軟件。

盡管增壓V-6的功率為380馬力，可以在5.3秒內(nèi)將SUV的4,400磅重提升至60 mph，但并不是特別靈巧。消防V-8希望在較大的Range Rover的每個紅綠燈處松開，但Velar寧愿通過它們滑行。

基本燃氣渦輪4更加放松，但不再精致，并且花了一秒鐘更長的時間才能完成同樣的任務(wù)。渦輪柴油發(fā)動機是燃油經(jīng)濟的冠軍，高速公路最高時速為30 mpg，但在電動化的未來，它的主張正在逐漸消失。

據(jù)路虎攬勝(Range Rover)稱，V-6將是最受歡迎的選擇，占美國開始銷售的Velars的一半。十分之一的Velars會在前面配備柴油發(fā)動機，該公司已經(jīng)宣布將在2020年改用電動動力總成。可以這么說。

不論發(fā)動機如何，所有版本的Velar都將獲得8速自動變速箱換擋撥片。幸運的是，將選檔器傾斜至運動模式可保持更長的檔位，但是對于鉛直腳的駕駛員來說，單擊一些檔位變得很習慣，因為輕便的錢包被迫選擇了turbo-4。

捷豹F-Pace對此很熟悉。Velar愉悅的方式并非如此。

選擇Velar的頂級內(nèi)飾意味著12.3英寸的駕駛員信息顯示屏可與Audi的同類產(chǎn)品媲美。他們的名字可能是商標，但這個想法肯定不是。

Velar擁有更新的方向盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過按鈕和旋鈕借鑒了舊車型的觸感，但增加了背光按鈕和上下文觸摸輪，以實現(xiàn)精致的控制。

Velar中的觸摸屏控件有很多工作要做，它將在明年的Range Rover和Range Rover Sport車型中出現(xiàn)。

在水平方向的儀表板上，只有優(yōu)雅的針腳或小圖案會破壞皮革或紋理乙烯基的單跨度，高檔雞尾酒吧會歡迎這種情況。你知道，鎮(zhèn)上每杯20美元的地方。

在背面，Velar屈服于F-Pace和Discovery Sport也是受害者的脆弱性。后排座椅的腿部空間足夠但不足夠，可以在其他6英尺的腳后面放6英尺的腳，但并不完全舒適。Velar在第二排后方擁有34.4立方英尺的充足貨艙空間，最多可折疊到70.1個立方體，且座椅向下折疊。

但是后排座椅在抬起時可以做得更好—他們可以向后傾斜幾英寸，以提高長途旅行的舒適性。

無論如何，這就是Velar的操舵室。盡管戴著用來裝飾騎在滑板上的魚缸的徽章，但最新的攬勝卻相反。其流線型的外形無法提供其他攬勝的外觀，但其形狀更能說明攬勝對更多購買者的意義。

Range Rover Velar起價超過50,000美元，并且可以輕松配置為帶有高級立體聲和座椅選項的第一版版本至90,000美元，很快將成為該品牌的最暢銷產(chǎn)品，也許是整體上最暢銷的產(chǎn)品。

不難看出為什么，很難理解為什么五年前沒有發(fā)生這種情況。

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