為了賣電動車，美國也打起“價格戰” | 一句話點評

23/08/07

導語

以價換量，永遠是有效的。

(資料圖)

作者丨康? ?琴

責編丨崔力文

編輯丨別? ?致

今年以來，一直有部分分析師和研究機構擔憂美國新車市場將會出現降溫，但目前來看這似乎完全沒有必要。

S&P Global Mobility全球首席分析師Chris Hopson也直言，2023年上半年美國市場的大幅增長證明，不應該懷疑美國人的消費能力。

的確，繼上半年增長13.3%之后，今年下半年美國輕型車新車市場繼續保持明顯的增長態勢。GlobalData的預估數據顯示，得益于經濟的走強和庫存的持續改善，7月美國輕型車交付量同比增長15%至130萬輛左右。

Motor Intelligence也表示，以季節性調整年化銷售速率衡量的SAAR衡量，7月為1590萬輛，在去年同期1347萬輛的基礎上大幅提升。實際上，隨著零部件供應的改善，今年以來的SAAR均明顯高于去年同期數據，而且除2月和3月外，其余月份皆超過1500萬輛。

正是基于當前市場的良好走勢，再加上就業市場的強勁和通脹的緩和降低了近期美國經濟衰退的風險，越來越多分析師和機構將對2023年美國市場的預期上調至1500萬輛以上。比如，近日德意志銀行就將預期由1500萬輛上調至1520萬輛。

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庫存回升本田銷量領漲

從公布7月銷量的車企情況來看，各家的表現確實維持在相對較高的水平。

雖然，新車庫存依舊較為緊張，7月豐田汽車還是迎來了連續第4個月的增長，旗下的轎車和輕卡（含SUV和皮卡）銷量均有不錯的增長，在暢銷車型中卡羅拉同比增長50.7%、4Runner增長45.9%、卡羅拉Cross為58.2%，還有Sienna也增長56.5%。

截止7月底，豐田汽車在經銷商、港口和在運輸中的新車庫存只有154,541輛，其中豐田品牌只能保證19天的供應，雷克薩斯則是30天。

在福特F系列、Transit、Bronco Sport、Escape和Bronco等輕卡車型的推動下，7月福特汽車的銷量同比增長6.1%至172,635輛，這近兩年其單月銷量首次連續超過17萬輛。只是，集團中的林肯品牌已連續走跌4個月了。

隨著總體銷量的不斷攀升，7月底福特新車庫存量不升反降，從6月底的409,000輛降至359,100輛。

和福特汽車一樣，現代-起亞集團銷量支柱之一的現代品牌新車庫存量也明顯減少，7月僅為14,748輛，還不到6月49,329輛的三分之一。

值得一提的是，近期隨著新車庫存不斷恢復，現代-起亞逐漸加大了在終端市場的優惠力度。根據Motor Intelligence的統計，今年二季度該集團的折扣金額比去年同期每輛車增加超過1000美元，不過優惠金額仍舊遠遠低于市場中的絕大多數品牌。

至于去年損失較為慘重的本田汽車，今年則在低對比基數上實現不錯了增長，特別是5月以來同比增幅均超過了50%，銷量也連續5個月穩定在11萬輛以上，本田品牌的三款暢銷車型雅閣、思域和CR-V都收獲了較大的額增幅，分別為144.9%、85.6%和51.8%。而這樣的表現還是加拿大鐵路運輸資源緊張，以及美國卡車和司機短缺影響出貨量的前提下取得的。

另外，7月斯巴魯、馬自達和沃爾沃也分別收獲了21.3%、30.9%和57.0%的增幅。

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電動車市場以價換量

然而，就在如此強勁增長的市場中，卻也有一個細分市場的表現不盡如人意，那就是電動車細分領域。

和全球大多數國家一樣，在國家和車企的共同推動下，近兩年美國電動車市場也開啟高速增長模式，但由于大量消費者仍處于觀望階段，因此銷量依舊十分有限。

美國阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的數據顯示，今年上半年美國新能源輕型車（含純電插混和氫燃料）銷量為66.1萬輛，同比增長56%，在輕型車市場中的占比為8%左右。其中，6月銷量為12.3萬輛，同比增長37.9%，增幅已明顯放緩。

增幅放緩，產能卻在不斷恢復，因此美國汽車經銷商的電動車庫存量持續走高。

Cox Automotive稱，通用、福特、現代和豐田等車企的經銷商門店中均擁有滯銷超過90天的電動車，近期美國汽車經銷商的電動車庫存量超過9.2萬輛，比去年同期的3倍還多，與此同時輕型車市場庫存量則只同比增長74%。

以具體的車型為例，大眾ID.4的經銷商庫存量可保證131天的需求，福特F-150 Lighting是86天，福特Mustang Mach-E則是113天。對此，福特表示Cox夸大了其經銷商庫存。但根據福特官網的公開信息，今年上半年福特共生產46,238輛Mustang Mach-E，只售出14,040輛，后者還不到前者的三分之一。孰對孰錯，顯而易見。

與上述三者相比，凱迪拉克的純電車型Lyric銳歌庫存水平量就少得多，為 50天，而這已經略低于行業的平均水平的52天，由此可知整個電動車行業的庫存積壓情況。

或許正是由于考慮到電動車市場庫存不斷增加，車企和經銷商正加大相應車型的優惠金額。

J.D. Power的統計數據顯示，7月美國電動車的平均優惠金額為3,986美元，比去年同期高出一倍多，同時也基本相當于傳統燃油車的兩倍，后者為1,899美元。

實際上，不僅是7月，早在今年初電動車就已經開始提供這樣大幅的優惠。今年1月，特斯拉就對旗下所有車型進行大幅降價，另外還提供優惠金額。7月特斯拉的優惠金額已達到2,506美元，去年同期則只有572美元。并且特斯拉CEO馬斯克曾明確表示，為了保證銷量的增長，未來愿意繼續犧牲利潤。

康琴

只想跨過山和大海

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