“車能路云”如何發(fā)展？業(yè)界：是汽車進入大融合時代的新命題

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人民網北京8月31日電 (記者楊虞波羅)8月30日，中國電動汽車百人會隆中論壇在湖北省襄陽市開幕。

30日下午舉辦的隆中論壇“車能路云”融合發(fā)展論壇，以構建“‘車能路云’融合發(fā)展新生態(tài)”為主題，圍繞車、能、路、云四個領域的協(xié)同融合，討論如何構建融合發(fā)展的產業(yè)生態(tài)；如何構建生態(tài)帶來的新機遇，形成科技創(chuàng)新、成果轉化、產學研協(xié)同等相結合的創(chuàng)新體系；如何圍繞實際應用終端，加強關鍵技術研發(fā)，制定切實可行的標準，打造自主安全可靠的產業(yè)鏈，形成可持續(xù)、高質量的產業(yè)體系；如何開發(fā)和構建高效、安全、舒適的出行服務，形成可持續(xù)的應用體系。

國家能源專家咨詢委員會副主任、國家氣候變化專家委員會委員徐錠明的主題發(fā)言引導大家從更廣闊的視角來看待新能源汽車產業(yè)，他指出，真正改變世界的是生態(tài)系統(tǒng)，而不是某一個單項技術，而構建“車能路云”融合發(fā)展新生態(tài)符合生態(tài)改變世界的定律。

“能源與交通緊密相關。有什么能源體系就有什么交通體系，交通是跟著能源走的。在這場能源革命中，新基建要將傳統(tǒng)工業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)和數字化、現(xiàn)代化、智能化連在一起。5G、特高壓、城際高鐵、軌道交通、新能源汽車、充電樁、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等等，都可以歸入新基建的范圍。”徐錠明談到。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車產業(yè)進入了大融合時代?！败嚹苈吩啤比绾伟l(fā)展，是汽車進入大融合時代的新命題?！败嚶穮f(xié)同與單車智能并不矛盾，單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協(xié)同幫助提升汽車自身的智能化水平，是一種賦能關系。任何一個技術路線都有其瓶頸，就像單車智能解決不了遠距離的判斷問題，車路協(xié)同解決不了快速決策的問題，所以二者之間是取長補短、相互賦能的關系。”

中國科學院院士歐陽明高在主題發(fā)言中指出，新能源汽車是中國新經濟的引擎，可以帶動百花齊放，可以帶動交通領域的全面電動化；儲能領域可以車網互動可以智慧儲能；還可以帶動氫能、智能化等多個萬億產業(yè)，構成萬億產業(yè)的集群。通過新能源汽車的發(fā)展、通過“車能路云”產業(yè)融合生態(tài)的建設，來推動中國經濟的轉型升級。

歐陽明高院士認為，“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通，在新能源汽車發(fā)展的初期，這些是一種松散組合，隨著新能源汽車的發(fā)展，這些產業(yè)將逐步從松散組合到深度融合，這是由技術、市場各方面發(fā)展引發(fā)的必然趨勢。比如充電，以前主要是慢充，充電企業(yè)也就是能源服務商，汽車廠商、電池供應商，這三者實際關系是比較松散的。但隨著電動車普及，城市配電網的負荷在不斷增加，必須由無序充電走向有序充電。由此誕生了光儲充換一體化的新型基礎設施，它將汽車、電池、交通、信息、電力系統(tǒng)等多個領域結合成一個不可分割的整體。此外，“車能路云”推動產業(yè)融合生態(tài)的建立會使新能源汽車從單兵突進到多業(yè)協(xié)同。

張永偉認為，要走通車路協(xié)同這條路，關鍵是解決路的問題，即路應該怎么建。前期不少城市做了很多探索，也暴露了一些問題。建了很多路，使用率不高，車企參與度不高，這兩個“不高”導致了大家開始質疑車路協(xié)同的路線。建議今后按照低成本、廣覆蓋、強監(jiān)管、重應用的原則，分級、分類、分步推進路端的基礎設施建設。

另一方面，要從車路協(xié)同進入到車城協(xié)同，推進兩網融合。車路協(xié)同靠的是車聯(lián)網，車城協(xié)同中城市的建設就是物聯(lián)網，反映在網絡上就是兩網融合，就是車聯(lián)網+城市物聯(lián)網。城市物聯(lián)網解決了城市的公共基礎設施和城市的市政設施數字化、網聯(lián)化的問題，車聯(lián)網解決了V2G、V2X的問題，實現(xiàn)了車車、車路的有效和及時通訊。兩網融合所形成的網絡支撐，是未來自動駕駛車輛需要的關鍵基礎設施。如果我們率先實現(xiàn)兩網融合的系統(tǒng)創(chuàng)新，這就是中國特色、中國方案。

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