中國整車出口超211萬輛升至世界第二 新能源汽車出口5萬輛實現倍增

對于走出國門，長城汽車董事長魏建軍曾公開論斷：“今后的國內市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續提升銷量規模。”

如今，中國車企海外出口量正在大幅提升。中汽協數據顯示，1至9月，我國汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。而德國前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國超越德國成為世界第二汽車出口大國。

2022年前三季度，上汽集團依然穩居汽車出口“龍頭”位置，出口數量達51萬輛。同期，長城汽車實現海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%，出口銷量占總銷量的14%。

前三季度，奇瑞、吉利、長安汽車出口銷量均超過十萬輛，神龍汽車、東風小康等車企旗下新能源車都在海外市場有著不俗表現。

新能源汽車出口5萬輛實現倍增

9月、10月是汽車傳統銷售旺季，俗稱“金九銀十”。

中汽協數據顯示，9月，汽車產銷繼續保持快速增長，彰顯傳統銷售旺季本色。當月產銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。

1至9月，我國汽車產銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1至8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。

“今年三季度，汽車月度產銷量快速增長，總體呈現‘淡季不淡，旺季重現’態勢，帶動行業企穩回升。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說。

中汽協數據顯示，9月，新能源汽車繼續保持高速增長，月度產銷再創歷史新高，分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%。

1至9月，新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。

根據中汽協此前公布的數據，2021年全年中國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛。這意味著中國新能源汽車今年前三季度產銷就已經大幅超越去年全年水平。在行業整體企穩回升背景下，新能源汽車產業延續良好發展態勢。

值得一提的是，我國汽車也“香”到了海外。中汽協數據顯示，9月，中國汽車整車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。

分車型看，我國乘用車出口25萬輛，同比增長85.6%;商用車出口5.1萬輛，同比增長32.6%。新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。1至9月，我國汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

與德國汽車工業協會數據相對比，德國前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國超越德國成世界第二汽車出口大國，僅次于日本。

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，去年下半年以來，中國汽車出口的單價持續提升，這和中國汽車的質量、中國產品的競爭力提升有直接關系。

上汽集團出口51萬輛列第一

近日，2022年巴黎車展落下帷幕。在本屆車展中，寶馬、大眾、法拉利、瑪莎拉蒂等德國、意大利廠商集體缺席，而比亞迪、長城等多家來自中國的汽車制造商則大規模亮相，展示其最新的電動汽車，成為一道亮麗的風景線。

乘聯會數據顯示，9月，我國新能源乘用車出口4.4萬輛。其中，上汽乘用車出口約1.55萬輛，比亞迪出口7736輛，特斯拉中國出口5522輛，上汽通用五菱出口4123輛，吉利汽車出口2364輛。

2022年前三季度，上汽集團依然穩居汽車出口“龍頭”位置，出口數量達51萬輛(不包括上汽通用等合資汽車出口量)。

今年第三季度，比亞迪海外銷售新能源乘用車共16854輛，7月至9月銷量分別為4026輛、5092輛和7736輛。

巴黎車展上，比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當地車型名為BYDATTO3)三款電動車型亮相，被視為本屆車展的看點之一。

對于走出國門，長城汽車董事長魏建軍曾公開論斷：“今后的國內市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續提升銷量規模。”

今年1—9月，長城汽車實現海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%，出口銷量占總銷量的14%。中汽協數據顯示，1—9月，長城汽車的出口量在國內車企中排名第五，比廣汽集團、一汽集團、比亞迪還高。

截至目前，長城汽車在泰國、巴西等多個國家建立了全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等地擁有多個KD工廠。

前三季度，奇瑞、吉利、長安汽車出口銷量均超過十萬輛，神龍汽車、東風小康等車企旗下新能源車都在海外市場有著不俗表現。

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