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雖然2023年已過近半，但從年初延續至今的新能源市場大戰，還沒有一點要結束的苗頭，面對正在加速到來的新能源汽車時代，給中國汽車產業帶來的機遇是史無前例的，各家車企為了搶奪市場份額、搶占未來世界的新格局，打得不可開交。不過，要說哪個品牌未來更值得看好，東風日產必占前列！
早在1947年，日產汽車就發布了第一款電動車TAMA，2010年更是發布了世界第一臺量產純電動車聆風。截至目前，日產汽車已經在電動車領域耕耘了長達76年，擁有非常多的技術沉淀和積累，讓東風日產可以非常有底氣的進行電驅化全面提速，并在今年上海車展上明確“純電、e-POWER、插電混動”三大技術路徑并行的新能源策略。
其中，在純電領域，東風日產引入了全能旗艦車型ARIYA艾睿雅，新車基于全球頂級的云圖專業純電平臺打造，搭載了日產全鏈路自研的核心三電技術，不僅擁有令人驚嘆的開放空間，還擁有出色的駕駛樂趣。最重要的是，210億公里電池0重大安全事故的安全背書，讓ARIYA艾睿雅成為當下新能源車的安心、靠譜之選。另外，東風日產還在今年上海車展上帶來了純電概念車型Arizon和純電敞篷概念車Max-Out，旨在為中國消費者帶來令人興奮的全新電動出行體驗。
除了純電路徑外，在混動領域東風日產旗下的啟辰品牌打造的DD-i超混動技術，已搭載到剛剛開啟預售的啟辰大V DD-i超混動身上，這款車搭載1.5T十佳發動機和DHT智能電混系統，純電續航110km，綜合續航可達1000km，饋電油耗更是低至4L級，而百公里電耗僅為13kWh，再加上13萬-14.2萬的預售價，不失為可油可電的超值之選。此外，新車配備的Auto.E全維能量管理系統，可自主匹配、選擇最佳模式，讓用戶用車更輕松、省心。
當然，如果你喜歡純電動的駕駛質感，又想沒有路程焦慮，日產最牛的e-POWER堪稱絕佳之選。雖然從原理上來看，e-POWER技術有些部分和増程式比較相似，但TA是只能燒油，且100%電驅，并采用與純電BEV相同的核心技術，駕駛感受和純電動車沒有區別，動力強勁、響應更快，而峰值扭矩可以達到300N·m以上，而市區油耗卻比傳統燃油車低一半。
同時，e-POWER技術采用的功率型動力電池可以閃充閃放，完全不需要充電，可以讓動力性能始終非常穩定，不會出現傳統増程式油耗高的問題，同時電池壽命更長、更安全。另外，e-POWER技術體積更小的電池包，可以讓整個油電系統結構更加緊湊小巧，即便在小車上使用，也無需擔心空間問題。對比本田e:HEV和比亞迪DM-i等混動技術，只有串聯模式的e-POWER技術結構非常簡單，沒有發動機和電機的切換、耦合問題，可以讓動力輸出更直接、順滑，既能帶來無異于純電動車的駕駛體驗，又沒有傳統電車的暈車感。
日前，搭載第二代e-POWER技術的超混電驅奇駿已經上市，售價18.99萬-19.99萬，通過在高級感、品質感、科技感等更多維度全面進階，以前沿設計、領先配置、越級體驗等優勢，成就同級綜合實力最強的都市爆款SUV，再加上100%電控四驅的e-4ORCE雪狐電四驅技術，讓用戶在不改變駕駛習慣的前提下，感受前所未有的電能混動。
不得不說，在電驅化三大動力路徑戰略下，東風日產為用戶提供了多元化動力的最優解，再加上豐富的產品矩陣和日產在電動汽車領域多年的深耕，必將助力東風日產實現技術勢能占位，為用戶的美好人·車·生活匯入強勁的能量！
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