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TOD模式不靈了?城投領南府一年才賣20多套?

來源: 易簡財經2023-08-25 01:10:41
  

廣州南站,超大型交通樞紐,附近的房子是不是應該賣得還不錯?

但實際上,卻有樓盤走出了獨立行情。

開放近一年,網簽僅20余個……


(相關資料圖)

城投嶺南府,怎么了?

有人流無人留,

TOD體系不“靈”了?

城投嶺南府最大的優勢,就是靠近廣州南站。

地圖顯示,兩者之間距離1公里,步行需要十余分鐘,開車只需4-5分鐘。

作為全國乃至亞洲客流量最大的綜合交通樞紐之一,廣州南站通過5高鐵+4地鐵+3城軌+2有軌電車布局,向內通達灣區9城,向外覆蓋國內9省。

按理來說,有如此便利的交通條件,旁邊的房子應該很好賣,為什么城投嶺南府卻網簽寥寥?

原因很簡單——除市場下行外,主要就在于,番禺片區已經有發展完善的萬博CBD了。

在此基礎上,再在周圍打造一個南站tod,更需要耗費大量的努力才能將人流導過去。

而說到番禺,人們往往更為熟悉的是萬博商務區,而南站靠近佛山交界,頗有“郊區”之感。

相比其他中心區都有高鐵站的一線城市,廣州偏安一隅的南站,更像是“佛山東站”。

另外,城投嶺南府距離珠江新城19公里,地鐵要轉線兩次,耗時將近40分鐘。

就算是駕車,也需要將近一小時,高峰期免不了堵車的困擾。

高鐵再方便,也不能快速進入廣州主城區。

這樣的條件,注定了買家大概率只會是7號線、2號線沿線,靠近萬博、番禺廣場等板塊的上班族。

而除了交通,南站板塊似乎拿不出第二個優勢,也因此被稱為“難站”。

若是只靠匆匆而過的客流,不足以支撐板塊發展,畢竟大家出了高鐵就轉地鐵公交走了。

發展13年,交通依舊沒有帶飛廣州南站,大多數人對南站板塊的印象依舊是:沒地方逛街、城市界面亂、容易迷路……

而且在后疫情時代,擁有龐大、復雜人流的南站,更適宜做商務區,卻未必適合做居住區。

更關鍵的是,連接廣州南站和廣州站的城際鐵路項目工程,已經于8月11日開始招標。根據建設進度,擬于下個月開工,2027年9月竣工。

這意味著,廣州市中心將正式融入到高鐵網絡!從廣州站到廣州南站,只需不到10分鐘。

高鐵進城后,南站板塊還會有優越的人口紅利嗎?

出于廣州南站的樞紐地位,客流量或許不會斷崖式下滑,但廣州主城區的人流,很大可能是會減少的。

那么對于廣州南站板塊樓市來說,黃金發展時機,還剩四年。

配套一般,誰來???

靠區位吸引力不大,那配套呢?

商業方面,項目配建有底商,但大多是諸如豬腳飯、老長沙湘菜館之類接地氣的館子,僅能滿足日常最基礎的需要。

稍大型的已開業商業體是距離近3公里的喜街。

除此以外,其他大型商業綜合體都還沒到能投入使用的階段。包括新鴻基TOD綜合體(在建)、合生創展合生匯綜合體(已簽約)、海印又一城綜合體(已簽約)。

廣州南站ICC商業投入使用也沒那么快,根據資料顯示,需要等到2029年。

教育方面,周邊學校有石一幼兒園、南站小學、石壁中學、英國博耐頓學校等,沒有太大優勢。而醫療則缺乏較為優質的配套。

作為普通購房者,更看重的是什么?當然是通勤、學位、醫療、休閑等市政配套。

以項目目前的醫療教育水平,估計會讓很多有小孩的家庭望而卻步。

從環境來看,小區內環境不錯、園林覆蓋率很高,但項目西側不遠處就是石壁村,城中村的城市界面較差,兩者靠得近,相比之下頗有“小區內歐洲,小區外非洲”的感覺。

而且城中村一般人流復雜,也會帶來一定的治安隱患。

雖然石壁村已經納入舊改方案,但舊改開發商富力近年來被曝出多次債務問題,自身尚且水深火熱,更不用說推進舊改了。

而能拿出四五百萬買房的買家,對界面、安全系數的要求,還是比較高的。

嶺南府能吸引到什么樣的客戶,還是一個大大的問號。

南站地王?性價比不夠打

城投嶺南府位于南站核心區,地塊由廣州城投于2020年9月以超2.63萬/平的樓面價拍下,是南站板塊地王。

項目偏向剛需改善型,主要打造低密度改善居住環境,綠化率高,單價4.3-4.8w。

項目一共規劃了12棟24-30層高的住宅,計劃分為兩期開發。

推出五種戶型:約98m²2+1房2廳2衛,約116-143m²的3+1房2廳2衛。

143㎡3+1房是比較稀缺的戶型,剛好卡在144㎡的豪宅線,適合剛改客戶的需求。

總的來說,城投嶺南府的戶型布局較為合理,畢竟這個面積段面向的客戶,主要還是剛改,看中的當然是物盡其用。

從價格來看,嶺南府均價4.5w/㎡,比片區周邊項目高。

周邊競品有越秀星瀚TOD,這是越秀的第一個南站板塊項目,19年開售,引入星瀚幼兒園、廣外番禺實驗學校,戶型有約73~115㎡的面積段,均價3.5w/㎡,總價300多萬上車。

越秀星寰TOD,2021年面世,地鐵7號線謝村站上蓋,毗鄰漢溪大道中,推出建面90~133㎡三四房,均價4.1w/㎡,總價400萬起就能入手。

相比之下,城投嶺南府由于靠近高鐵站等原因,項目價格更高,性價比就不太突出了。

結語

看來,光有高鐵站的優勢也不足夠,真正能吸引客戶的產品,一定是區位、配套和價格的結合。

廣州站到廣州南站的城際軌道即將開通,城投嶺南府,能在這短短時間內,實現“逆襲”嗎?

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責任編輯:sdnew003

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