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    進度條更新!青藏鐵路將邁入動車時代

    來源: 央視新聞2023-06-23 10:41:55
      

    今天(6月23日),青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程的重要節點——動車組試驗列車上線運行。試驗完成后,復興號動車將于7月1日正式在青藏鐵路西格段運營。


    (資料圖片)

    青藏鐵路西格段提質工程東起青海省省會西寧市,向西途經海晏縣、德令哈市至格爾木市,全長759.78公里,現有最高時速140公里。

    7月1日正式投入運營后,復興號動車將提速至時速160公里,全線運行時間可以控制在6小時內,比現在起碼能節省一小時。

    國鐵青藏集團有限公司科技信息化部副主任 石國榮:我們組織成立了由運輸、機務、電務、工務、供電等專業組成的檢測小組。對軌道幾何尺寸、接觸網系統、通信信號系統等技術設備的性能進行檢測和驗證,確保復興號動車組順利安全開進青藏鐵路。

    運能強 青藏鐵路將邁入動車時代

    青藏鐵路西格段提質工程完成后,復興號動車將正式上線運營。相較于之前運行的普速列車,復興號動車在哪些方面有所提升,又會給當地居民出行帶來哪些改變?

    青藏鐵路西寧至格爾木段是青藏地區對外鐵路客貨運輸的主要通道,1958年開工建設,1984年交付運營。由于當時的施工條件有限,后續歷經多次改造升級。針對高原溫差大、風沙大等環境特點,此次新上線的復興號動車空調系統采取防風沙結構,取暖系統也針對高原溫差進行適應性調整。車體配色采用國槐綠、中國紅、長城灰三種色調。全車共9節車廂,可以容納600多名旅客。正式運營后,西寧至格爾木間每天將開行四趟動車,滿足旅客出行需求。

    國鐵青藏集團有限公司西寧動車所副所長 鄭龍:此次西格段開行的復興號CR200J動力集中型動車組,它所采用的動力方式更為綠色環保,運行更為平穩,旅客乘坐舒適度更高。

    記者從國鐵青藏集團有限公司了解到,今年1至5月,青藏鐵路西格段累計發送旅客110.11萬人次,同比增長51.62%。其中,西寧、德令哈、格爾木三個車站發送旅客數量最多。西寧直達格爾木方向每日發送旅客1000人次左右,并在周末達到客流高峰。大部分旅客以通勤、務工人員為主。隨著青藏旅游進入旺季,旅客人數也在不斷攀升。未來,復興號動車正式運營后,鐵路出行的乘車體驗將得到進一步優化。

    跑得順 停得穩 動車提速克服高原環境影響

    從時速140公里到時速160公里,雖然速度增幅不大,但是開行復興號動車需要對鐵路沿線的路基、橋梁、接觸網等設施進行整治,克服高原環境對鐵路施工造成的影響,保障動車平穩順暢行駛。

    青藏鐵路西格段途經青海湖地區。此路段地下水資源豐富。冬季隨著氣溫下降,鐵軌路基下的地下水結冰,導致路基凍脹,容易造成鐵軌變形。面對凍害路基這一技術難點,鐵路部門采取不同措施進行整治。施工人員充分利用了青藏高原海拔高、日照時間長、光熱轉換快這一特性,在鐵軌沿途鋪設吸熱裝置,通過彼此相連的聚熱管給路基保溫,為鐵軌穿上一層“防寒服”。此外,施工人員在鐵軌兩旁設置排水管道,將滲入路基的水排出,并通過專業設備清除混雜在鐵路碎石上的泥土,防止泥土板結使得鐵軌喪失彈性。這些舉措有效地提高了線路的平順度,確保列車平穩運行。

    與此同時,鐵路部門還對沿線車站進行客運設施補強,保障復興號動車平穩停靠。

    總臺央視記者 李嘯虎:這里是平均海拔3000米的青海海晏站,之前每天只有一趟普速列車停靠。開行動車后,海晏縣到西寧市僅需48分鐘,到格爾木市需要5個多小時,為沿途3萬余名居民交通出行提供便利。

    走進新建的海晏站站房,記者看到施工人員正在進行最后的裝修工作。整個站房約2000平方米,可容納200名旅客候車。站房造型靈感來源于祁連山脈的顏色及山勢,體現當地獨特的地理環境。

    此外,針對復興號動車的運行需求,鐵路部門還新建了站臺雨棚,提高了站臺高度,并對配套的防護柵欄、排水溝及防風沙設備進行更新完善,減少風沙天氣對動車造成的影響。

    國鐵青藏集團有限公司客貨管理部副主任李葭:我們對旅客出行需求較大的湟源、德令哈等站的站房、站臺,包括旅客引導系統都進行了升級,升級后達到了動車組開行的條件。將來(復興號)投入運營以后,對我們旅客出行、區域的發展創造了更好的條件。

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    責任編輯:sdnew003

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