地產
【資料圖】
9月6日，完成了為期300余日塢修作業的“南海奮進”號FPSO（浮式生產儲卸油裝置）從友聯船廠（蛇口）有限公司出發，駛向我國南海東部海域。此次拖航預計28小時，“南海奮進”將在南海東部油田安家落戶，緊接著開展浮筒回接、FPSO第一次旋轉試驗、基線檢測、滑環堆棧回裝等一系列工作。
“南海奮進”號由中國海油深圳分公司運營，于2002年在南海西部油田投用，是由中國船舶集團第七〇八研究所為中國海油設計的我國第一艘臺風不解脫內轉塔式單點系泊FPSO，于2002年在文昌油田投產。總噸位15萬噸，總長262.2米，型寬46米，型深24.6米，集生產處理、儲存外輸及生活、電力供應于一體。投產20年來，累計安全外輸原油326船，液化石油氣220船，累計生產油氣接近3000萬立方米，超額完成目標產量任務，為南海西部油田穩產增產做出了重要貢獻。根據中國海油頂層謀劃、整體部署，“南海奮進”號FPSO于2022年9月拖航至友聯船廠，開始近8年來第一次塢修升級適應性改造。
本次塢修升級適應性改造主要涉及船體延壽加強、LPG改造、上部模塊改造及單點改造等，主要包含滑環堆棧拆除及回裝、LPG處理系統拆除、MCM艙內結構改造與加強、絞車拉力試驗等工作。其中，滑環堆棧拆除及回裝是升級改造工作的“重頭戲”，據悉，本次回裝的液滑環為我國自主設計建造，可在FPSO帶載旋轉狀態下實現高壓油氣介質的輸送，為了打破國外壟斷，海油工程聯合國內高校組織實施了關鍵核心技術攻關，對國產液滑環旋轉間隙進行精確控制以保證液滑環穩定運行，而將重達30噸的滑環堆棧吊運進空間有限的船艙，也為項目團隊帶來了不小挑戰。
本次塢修作業涉及大量協調工作和交叉作業，由于施工時間正處于廣東夏季，潮濕悶熱的環境對施工造成了不小的困難，針對工程量大、工期緊帶來的生產進度壓力以及施工中突發問題對工程進度的影響，海油工程項目團隊成立了技術攻堅小組、生產服務保障小組、質量保障小組，及時討論應對突發狀況的措施，提前做好完備的應急預案，以降低突發事件對作業的影響，極大提高了作業效率。
8月24日，友聯船廠（蛇口）有限公司承擔的“南海奮進”號FPSO塢修替代項目在招商工業孖洲島基地順利完工。
據悉，“南海奮進”FPSO將前往南海東部油田接替“海洋石油115”FPSO，接收和處理整個惠西油田群現有14個平臺的原油，滿足油田群的生產需要，“南海奮進”此次服役將為我國珠江口盆地惠州26-6油田的開發提供堅實保障，對保障國家能源安全和支撐海洋強國戰略具有重要意義。
據了解，“南海奮進”FPSO塢修替代項目由中國船級社（CCS）審圖和檢驗，開工以來，CCS高度重視，高質量完成技術評估、審圖、現場檢驗等工作，并在延壽評估、優化換板范圍、產品取證、傾斜試驗和拖航檢驗等工作中，堅守安全底線，嚴把質量關，全力做好技術服務和安全保障工作，推動項目高質量完成。CCS還為本次項目開展了作業區域變更評估和延壽10年評估，并完成船級第四次特檢和法定換證檢驗。
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