時事觀瀾
【資料圖】
□陳廣江
5月24日上午，來自河北廊坊的張女士發布求助信息稱，5月20日凌晨，其丈夫駕駛貨車在山東省濱州市無棣縣境內高速公路發生交通事故，當地無棣道通汽車服務有限公司在救援后收費過高，“救援地點到停車場僅20公里，救援費12400元，最后我們交了11000元。”面對質疑，收費人員未作出解釋。5月24日下午，施救人員通過微信退還了6000元費用。（5月25日大皖新聞）
20公里收費11000元，到底貴不貴？從涉事公司拒絕作出解釋、火速退還6000元費用的態度和行動看，答案不言自明。當地相關部門承諾“5個工作日內給出結果”，媒體介入后當天就解決了問題，相關部門的辦事效率值得點贊，但退還部分費用顯然不能為天價救援費事件畫上句號。
雖然各地高速救援收費標準有一定出入，但對常年跑高速的大車司機來說，一起事故需要多少救援費用，大體心里有數，一般不會有太大偏差。恰如張女士所言，“如果多幾百塊我認為合理，但現在高出一倍多，我們無法接受。”事實也證明，無棣道通汽車公司的收費確實比市場價高了一倍多。
據報道，事故貨車為藍牌4.2米長的貨車，貨車自重3噸，貨物1噸多，而涉事救援公司動用了一臺大型吊車（50T）、一臺大型貨車、兩臺大型倒貨車。出動這么多大型設備有無必要？是否“興師動眾”？對此，涉事救援公司沒有給出任何解釋，最后退回了超過一半的費用——這相當于間接承認了收費虛高。
說到底，救援費多少不是關鍵，關鍵是要收得明明白白，即使貨車司機一時不明白、難接受，救援公司也要一五一十地出給合情合理合法的解釋。收費不明不白，退費稀里糊涂，其中必有“貓膩”。對此，相關部門應介入調查，依法查處“逐利”的黑手。
貨車司機風餐露宿很辛苦，一旦出現事故則雪上加霜，甚至全家會陷入困頓。此情況下，救援公司“獅子大開口”，無異于趁火打劫，令人不齒，亦涉嫌違法。而在一個壟斷性和封閉性較強的市場中，事故司機幾乎沒有選擇權。
近年來，頻頻出現的天價救援費令不少貨車司機深惡痛絕，盡管相關部門多次整治，但此類事件仍時有發生。早在2010年，國家發展改革委、交通運輸部下發通知，要求各地對高速車輛救援服務和收費進行清理規范。其中，不僅要求各地對高速車輛救援服務實行政府指導價或政府定價，還要求各地高速公路經營管理單位適當增加投入，確保車輛救援服務的公益性和健康發展。
讓高速公路救援服務回歸公益屬性，一些地方已走在前頭。2020年9月起施行的《浙江省公路條例》，將“高速免費清障救援”納入了地方性法規；將于今年6月起施行的《河南省高速公路條例》也明確規定，高速公路故障車輛由高速公路經營者免費就近拖曳至高速公路出口……今后，相信會有更多地方實行“高速免費清障救援”。
在此語境下，高速天價救援費事件再現，相關部門理應給社會一個交代。
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