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近日，股份披露稱，11月公司汽車銷量23.04萬輛，同比增長1.5倍。而這已經是比亞迪連續第3個月獲得單月20萬+的銷量。
(資料圖片)
隨著銷量一路飆漲，比亞迪也獲得眾多投資機構關注，11月中的23個交易日，就接受了24場投資者，包括知名投資機構高毅資產、、長城、、工銀瑞信、等。
比亞迪成高毅資產第三重倉股
在眾多調研投資機構中，高毅資產尤為顯眼，其在三季度曾大舉買入比亞迪。
比亞迪三季報顯示，高毅資產出現在其前10名無限售條件名單中，持有近754萬股。
據私募排排網，鄧曉峰的高毅資產三季度建倉比亞迪，期末持股市值為19億元，持該股的正是高毅曉峰2號致信。雖然比亞迪為三季度新進，但是大手筆買入，持倉市值僅次于與，是高毅資產的第三大重倉股。
對于投資新能源車的邏輯，鄧曉峰表示：去年開始，觀察到新能源汽車行業發生的最大變化是需求端明顯提升。今年，明顯看到中汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了“快車道”。
不同技術路線的新能源汽車需求都在快速提升，對傳統燃油車的替代在不斷加速。插電混動車型預計會在經濟型和中型車的價格帶內獲得更多的份額；純電車型，也在入門級家庭第二輛代步車和偏高端兩個市場擴大份額。造車新勢力公司通過在高端市場細分領域的定位，精準地找到了目標消費者，并實現了產品定價的突破；更多的自主品牌，通過推出的中低檔純電車型得到了消費者的青睞。
中國已經開始實現全方位、成體系化的對傳統燃油車的替代。鄧曉峰認為，整車領域的發展和變化，是2022年新能源汽車行業的重要轉折點。
值得注意的是，三季度高毅在A股加倉了比亞迪，卻大幅減持美股。據私募排排網，高毅資產在三季度末持有1.2萬股特斯拉，持股市值124.4萬美元。不過與二季度末的7.5萬股相比，減持數量高達62532股，持股市值也從二季度的5050.7萬美元降至124.4萬美元，減持幅度接近“清倉”。
海外業務獲重點關注
在眾多中，投資者對比亞迪海外業務尤為關注。
在被問及公司出海進展時，比亞迪表示，公司積極布局海外業務，陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國乘用車市場，受到當地消費者的廣泛關注和喜愛。元 Plus(右舵版)車型自10月初在泰國接受預定，當天就迎來了“預定潮”，車友半夜排隊訂購， 引發泰國多家媒體報道。
從11月海外銷量看，比亞迪出海腳步正在提速。公司11月海外銷售新能源乘用車合計12318輛，單月銷量首次破萬。這也是比亞迪自今年7月以來，連續第5個月披露海外銷量數據，7-10月，其新能源乘用車海外銷量分別為4026輛、5092輛、7736輛、9529輛。
同時，比亞迪出海動作頻頻。11月下旬，比亞迪在墨西哥首次亮相唐和漢兩款型，這兩款車型預計將于2023年在墨西哥上市。
比亞迪海外生產也有所進展。11月22日，比亞迪表示，近日在巴西圣保羅正式宣布推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型。比亞迪透露將在巴西啟動本地化生產，進一步推動新能源汽車產業全球化發展。
指出，比亞迪正式進入日本、墨西哥乘用車市場，同時純電動大巴已正式進入印尼、毛里求斯等國，海外市場放量助力銷量增長。預計2023年比亞迪新能源車銷量超300萬輛，同比增近60%，其中出口超30萬輛。
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