特斯拉來印度建廠想把中國供應(yīng)商帶過來！印度：很難批準(zhǔn)【附特斯拉商業(yè)模式分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

特斯拉計劃在印度建廠生產(chǎn)廉價汽車，以滿足該國市場的需求。據(jù)了解，特斯拉高管與印度官員就建廠事宜進(jìn)行了談判，并提出了讓中國供應(yīng)商在印度建立基地的建議，以加強(qiáng)供應(yīng)鏈。

(資料圖片僅供參考)

對于特斯拉來說，中國供應(yīng)鏈廠商的存在至關(guān)重要。印度本地目前沒有能夠供應(yīng)電池等零部件的供應(yīng)商，即使印度最大的電動汽車制造商塔塔汽車也需要從中國進(jìn)口電池。因此，特斯拉希望通過與中國供應(yīng)商合作，實現(xiàn)在印度建廠并控制平價電動汽車成本的目標(biāo)。

然而，印度官員表示，批準(zhǔn)中國企業(yè)在印度建立獨(dú)資公司可能會面臨一些困難。不過，他們提出了一個解決方案，即效仿蘋果公司的做法。讓中國供應(yīng)商尋找印度當(dāng)?shù)氐暮腺Y伙伴，通過雙方成立合資企業(yè)的方式將特斯拉的中國供應(yīng)商引入印度市場。

特斯拉起步較晚于比亞迪。特斯拉成立于2003年7月，該公司由伊隆·馬斯克于2003年創(chuàng)立，起初并不具備生產(chǎn)能力。直到2010年，特斯拉才接受聯(lián)合汽車制造公司的舊廠區(qū)，成為北美的生產(chǎn)中心。2014年，特斯拉首次提出在中國建廠的計劃，而在2017年6月，特斯拉正式確定了在上海南匯新城鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)的落戶地。2020年特斯拉宣布與寧德時代合作。

根據(jù)Maigoo公布的2023年硅谷十大科技公司排行榜，特斯拉在全球知名科技公司中排名第三，與蘋果、谷歌、英特爾和Meta等公司一同入選。

分析特斯拉的商業(yè)模式：特斯拉采用差異化市場策略，以適應(yīng)不同消費(fèi)者需求，吸引不同購買者，從高端向低端滲透。公司以數(shù)字化為核心，力求降低造價，打造性價比高的新能源汽車，并通過購車、用車、保值、保修等環(huán)節(jié)為客戶提供全方位服務(wù)，維系客戶關(guān)系。

盡管特斯拉的直銷模式在短期內(nèi)需要較高的建店成本和運(yùn)營維護(hù)成本，從長期來看，其直銷模式的利大于弊。。

印度是一個龐大的汽車市場，特斯拉進(jìn)軍該國市場具有巨大的潛力。印度政府一直致力于推動電動汽車的發(fā)展，并提出了一系列的政策措施來吸引電動汽車制造商。特斯拉在印度建廠將有助于提升當(dāng)?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，并為印度市場帶來更多的就業(yè)機(jī)會。

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