綜合
DoNews汽車7月7日消息，在十萬級的汽車市場中，有很多競爭力很強的車型。但如果想選一臺適合代步、練手的車型。車輛不到十萬落地是最合適的區間，即使是后期換車的情況下，車輛也并不會產生太多的貶值情況。接下來的這三款車，目前則屬于十萬以內最適合選擇的車型。
(資料圖片僅供參考)
吉利帝豪
第四代帝豪進行了重新改款設計，讓自身顯得十分年輕。前臉為多邊形前格柵，配合直瀑式飾條的元素以及兩側狹長的前大燈組，讓車頭更能充滿氣勢。車身側面腰線的設計也十分流暢，更換過后的輪轂也讓帝豪具備了更多的時尚屬性。尾部則勾勒出更豐富的層次感。貫穿式尾燈組也是不錯的吸睛配置。
內飾方面，帝豪則采用科技簡約的設計理念，中控臺采用平直線條，配備12.3英寸懸浮式中控屏，大尺寸的中控屏可讓駕駛者更加自如的盲操作。同時三指飛屏的導航共享功能，也能在絕大部分情況幫助駕駛者更加省心的操控車機。整體看下來第四代帝豪在細節方面做的要更加突出。
帝豪的車身尺寸為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。雖然后排腿部空間并不算寬松，但是在四人出行的情況下，車內的擁擠感也會大幅度降低。滿載情況下，后排乘客的舒適度則要有所下降。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為127馬力，峰值扭矩為152牛米。并且提供手動/自動兩種變速箱。作為新手代步，則CVT變速箱的自動擋車型更值得考慮。
長安逸達
在外觀設計上，新車采用了長安最新家族式設計語言，前臉采用無邊界進氣格柵，搭配兩側造型犀利的大燈組以及豎狀的霧燈區域，使整個前臉看起來十分具有攻擊性。車尾部分，車尾并沒有采用貫穿式尾燈，兩側的尾燈造型十分犀利，與前大燈組形成呼應。
內飾方面，其實如果細看可已發現，逸達也采用了跟UNI系列相似的內飾設計。不過逸達的內飾設計要顯得更加規整。拉長的空調出風口可以很好的拓展車內的視覺效果。最新家族化樣式的方向盤以及游艇式換擋結構的搭配，讓逸達也有了更年輕的效果。
長安逸達的長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距為2765mm。相比于帝豪，其實二者空間相差并不大。但仍可以滿足日常舒適乘坐的需求，后排配有中央扶手，座椅支持靠背調節，也可保證乘坐舒適性。
動力方面，長安逸達搭載藍鯨新一代NE 1.5T發動機，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。日常行駛中，這套動力總成也并不會帶來更多的油耗，燃油經濟性的表現還是很棒的。
朗逸新銳
朗逸新銳的前臉變為了跟自家大哥帕薩特同樣的星空前臉設計，使得該車在車頭整體的顏值都有了較高的提升。側面配合門板下方的上揚式腰線，能勾勒出不錯的美感。車尾下方，LAVIDA以及XR的標識都能夠彰顯出朗逸新銳的身份，帶來更高的辨識度。
來到車內，新車中控屏由懸浮式調整為內嵌式中控屏，同時配備有雙拼色內飾，也讓車內看上去更顯時尚動感。此外，全液晶儀表在朗逸新銳新車上依然得到保留。雖然車內用料多為搪塑材質，但加以不同顏色的點綴之后，也能讓這臺車顯得并不平庸。
朗逸新銳的車身尺寸為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，比現款朗逸車長短了117mm，軸距短了37mm。但實測下來，后排是可以滿足兩人的舒適乘坐的。
動力方面，朗逸新銳其實1.5L的動力總成并不出乎意料。雖然是1.5L的動力總成，不過朗逸新銳整體給人的駕駛感受卻并不輸同級別的其它車型。深踩油門踏板之后，朗逸新銳會有一兩秒的渦輪遲滯現象，但如果通過人工去干預變速箱的換擋，那么朗逸新銳的動力絕對可以滿足駕駛預期的表現。
結語：目前這三款車型的低配版本終端優惠過后，均能以不到十萬的價格拿下。三款車無論選擇哪一款，作為入門家轎練手也都是一個很好的選擇。
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