國(guó)內(nèi)首座高鐵與普鐵四線鐵路并行橋梁正式合龍，滬蘇湖高鐵建設(shè)再下關(guān)鍵一城

【資料圖】

8月1日10點(diǎn)08分，隨著最后一節(jié)鋼箱梁焊接完成，國(guó)內(nèi)首座高速與普速同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無(wú)砟軌道斜拉橋—滬蘇湖鐵路跨上海斜塘航道斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著滬蘇湖高鐵全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成，全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.8公里，跨越高等級(jí)航道和道路多，共有特殊孔跨連續(xù)梁137聯(lián)，其中100米以上的大孔跨連續(xù)梁17聯(lián)。

其中滬蘇湖高鐵跨斜塘航道斜拉橋位于上海市松江區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)境內(nèi)，為時(shí)速350公里的滬蘇湖高鐵和時(shí)速160公里客貨共線滬昆鐵路4條并行橋梁，橋梁總長(zhǎng)460米，主跨長(zhǎng)260米，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部管理、中鐵廣州工程局集團(tuán)承建。

“這是國(guó)內(nèi)首座350公里高速鐵路和普速鐵路四線并行的雙邊箱鋼混組合梁四線無(wú)砟軌道橋梁，在施工中采用先進(jìn)的雙邊箱鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)和無(wú)砟軌道技術(shù)增強(qiáng)平順性和穩(wěn)定性，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”中鐵廣州局滬蘇湖鐵路五標(biāo)段黨委書記田小光告訴記者，作為滬蘇湖高鐵全線難度最大的控制性工程，跨上海斜塘航道斜拉橋具有橋梁跨度大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、施工難度高、科技創(chuàng)新多等特點(diǎn)。

為解決技術(shù)難題，建設(shè)單位中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會(huì)同中鐵廣州工程局集團(tuán)、中南大學(xué)、中鐵四院等單位成立課題研究組開展技術(shù)攻關(guān)，從《四線鐵路無(wú)砟軌道雙邊箱鋼混組合梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究》《四線鐵路分離式雙邊箱鋼混組合梁斜拉橋成橋線型控制研究》等10個(gè)方向進(jìn)行研究，在項(xiàng)目中引入BIM技術(shù)等信息化管理手段，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工方案，為工程建設(shè)提供了科技保障。目前已形成《一種鐵路鋼混組合梁斜拉橋及其施工方法》等發(fā)明專利12項(xiàng)，《一種超長(zhǎng)孔樁鋼筋連接結(jié)構(gòu)》等實(shí)用新型專利16項(xiàng)。

在具體施工過(guò)程中，技術(shù)人員先后克服了鋼梁吊裝因橋梁懸臂大、梁體寬受自然溫度和風(fēng)雨影響敏感等不利因素影響，不間斷地對(duì)鋼梁位移和提升拉力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，通過(guò)精準(zhǔn)控制、精細(xì)作業(yè)將臨時(shí)連接構(gòu)件的精度控制在毫米以內(nèi)，保證了大橋鋼梁吊裝后的成橋線形。

田小光表示，開工以來(lái)，參建單位克服連續(xù)梁施工和線路遷改難度大、軟土路基施工技術(shù)要求高、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、新冠疫情對(duì)工期影響大等不利影響，加強(qiáng)質(zhì)量安全管控、科學(xué)強(qiáng)化施工組織和資源配置、注重科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，確保項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。

目前，滬蘇湖高鐵全線路基工程已累計(jì)完成89.2％、橋梁工程完成76.3％、軌道工程完成16.7％、站房工程和四電工程分別完成9.2％和18％，各項(xiàng)目剩余工作量正在全面加速推進(jìn)。

據(jù)悉，滬蘇湖高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，作為核心的松江樞紐將成為連通長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

石湖蕩鎮(zhèn)黨委書記翁雷均表示，將依托滬蘇湖高鐵建設(shè)，充分利用石湖蕩區(qū)位優(yōu)勢(shì)，協(xié)同松江綜合保稅區(qū)，打造以國(guó)內(nèi)、國(guó)際高鐵貨運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)為主導(dǎo)的功能性現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)智慧物流樞紐。

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