我國(guó)已進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役期 動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析2023

動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析2023

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來(lái)。電池中含有多種重金屬，處理不當(dāng)將產(chǎn)生環(huán)境危害。

【資料圖】

當(dāng)前推廣、應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車已成為全球主流，我國(guó)電動(dòng)汽車的保有量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)。一方面，未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)將持續(xù)拉動(dòng)動(dòng)力電池的需求量；另一方面，由于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池有使用期限帶來(lái)的電池退役規(guī)模也呈增長(zhǎng)之勢(shì)，從而給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，在金屬資源緊缺和環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，回收動(dòng)力電池更是受到國(guó)家政策鼓勵(lì)和社會(huì)支持，這為電池回收行業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展前景。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量為1595.92萬(wàn)輛，保有量為1310萬(wàn)輛。由此測(cè)算，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢量為138.12萬(wàn)輛。按每車電池平均裝機(jī)量48.2KWh測(cè)算，推估累計(jì)退役量66.57GWh，折合44.38萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2023年全年，全國(guó)新能源汽車退役量達(dá)27.5萬(wàn)輛，動(dòng)力電池退役量達(dá)13.6GWh，折扣12.1萬(wàn)噸。其中，磷酸鐵鋰電池占52.9%、三元電池占43.4%、其他類型占3.7%。

中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池回收利用委員會(huì)秘書長(zhǎng) 楊林：動(dòng)力電池里面有一個(gè)電解液，還有重金屬，如果隨意丟棄了肯定是對(duì)環(huán)境有危害的，這樣有可能今后幾十年都很難讓水土得到一些修復(fù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役期，2023年我國(guó)退役動(dòng)力電池可達(dá)59萬(wàn)噸，自2028年起我國(guó)動(dòng)力電池退役量將超過每年260萬(wàn)噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

眾所周知，手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品的電池容量，會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而降低，通常使用壽命在兩到三年左右。與其情況相近的是，作為新能源車“心臟”的動(dòng)力電池，也有固定的循環(huán)壽命。

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強(qiáng)制回收。

日前，工信部發(fā)布的一組數(shù)據(jù)側(cè)面印證了這一市場(chǎng)的“火熱”行情，2023年1-5月，國(guó)內(nèi)回收利用廢舊動(dòng)力電池11.5萬(wàn)噸，超過去年全年總量10.2噸，國(guó)內(nèi)已建成1萬(wàn)余個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)中汽研預(yù)計(jì)，到2025年，國(guó)內(nèi)需要回收的動(dòng)力電池將達(dá)137.4GWh，約110萬(wàn)噸。而根據(jù)中信證券的預(yù)測(cè)，2027年全球電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億元。

作為動(dòng)力電池“一哥”，寧德時(shí)代是較早切入回收賽道的企業(yè)之一。在國(guó)內(nèi)新能源車?yán)顺迸d起的2015年，寧德時(shí)代便通過收購(gòu)邦普循環(huán)入局動(dòng)力電池回收。在鋰電回收這條賽道上，寧德時(shí)代方面曾公開透露，邦普循環(huán)2021年回收廢舊動(dòng)力電池資源全國(guó)占比50%。其鎳鈷錳回收率達(dá)99%以上，鋰回收率達(dá)90%以上。

隨著各類動(dòng)力電池的市場(chǎng)占有率及退役量逐步增長(zhǎng)，部分上市公司，尤其是具備資源優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)，正在開展有關(guān)廢舊動(dòng)力電池回收處理業(yè)務(wù)的布局。今年以來(lái)，已有格林美、天奇股份等多家上市公司布局和擴(kuò)充廢舊動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，國(guó)軒高科等公司甚至將相關(guān)業(yè)務(wù)布局海外。

目前動(dòng)力電池回收仍處于市場(chǎng)培育階段，仍存在回收責(zé)任主體不夠明確及責(zé)權(quán)不明晰等問題。此外，也存在資源浪費(fèi)及潛在環(huán)境污染等問題。

業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池回收具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。相關(guān)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，提升綜合實(shí)力，搶占這一優(yōu)質(zhì)賽道。

在良好的政策和市場(chǎng)機(jī)遇下，未來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)加入其中，分享動(dòng)力電池回收行業(yè)紅利。

展望未來(lái)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及3C電子產(chǎn)品消費(fèi)增加，電池回收的需求會(huì)進(jìn)一步被釋放。未來(lái)汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)等企業(yè)之間將建立更為有效的合作機(jī)制，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的主要參與者如動(dòng)力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實(shí)現(xiàn)廢舊電池迅速返回回收工廠，促進(jìn)電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動(dòng)力電池回收企業(yè)將不斷整合動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，快速擴(kuò)大電池回收規(guī)模，綁定更多主流電動(dòng)車企以維持貨源穩(wěn)定。

動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動(dòng)力電池回收未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。