天天時訊：5月最好賣的SUV不是比亞迪，哈弗H6只排名第七，海外車企真猛！

SUV憑借空間大，實用性強等優勢，在國內很受消費者歡迎，市場銷量也是一路上升，而在今年5月份，SUV細分市場零售銷量79.6萬輛，也同比上升33.8%，熱度還是不錯的。不過，表面欣欣向榮的SUV市場，內里卻是暗流涌動，車型成績排名格局已經有了很大的變化，零售量過萬的車型只有24款，超兩萬的車型只有4款，而以前非常強勢的比亞迪SUV家族車型，這次卻被特斯拉搶了冠軍位置，Model Y的銷量成績排名第一。另外，長安CS75 PLUS也成為最暢銷的燃油SUV，而哈弗H6排名第七。

前十名是國產車的天下，合資車咋了？

我們先來看銷量前十名的車型，它們都是市場上的優等生，其中特斯拉Model Y以超3萬輛的零售量成績奪得冠軍位置，這款車靠著強大品牌效應和先進的智能科技配置獲得了很多人喜歡。

(資料圖片僅供參考)

也因為Model Y的強勢表現，比亞迪SUV家族就被擠下了冠軍位置，尤其是宋PLUS家族車型，這次宋PLUS DM-i以21048輛的成績位居第四名，而比亞迪元PLUS則以26072輛的銷量數緊隨特斯拉Model Y之后，盡管整體表現還不錯，不過始終不夠穩定，只能說，市場的競爭太激烈了，強如比亞迪也不會是常勝將軍。而在前不久，比亞迪推出了宋PLUS冠軍版，新車有著更強的競爭力，有望為進一步提升家族銷量。

然后在前十名，自主車型還有長安CS75 PLUS、AION Y、哈弗H6、宋Pro DM-i，也就是說，這次共有6款國產車進入銷量榜前十位置，并且是新能源車居多，燃油車只有長安CS75 PLUS和哈弗H6兩款，其中，曾被視為神車的哈弗H6位居第7位置。

合資車型主要是有四款，除了特斯拉Model Y，還有本田CR-V、豐田鋒蘭達、豐田RAV4榮放，這些車型有幾個共性特點，都是主流品牌和主流車型，并且合資車依然是燃油車為銷量主心骨，這也跟以前的燃油車時代基本一樣。另外需要一說的是，這幾款合資車型中，除了Model Y排名第一，其它車型的銷量成績都在第五名之外，這也在一定程度上說明，新能源大勢下，合資燃油車受到的沖擊并不小。

其中合資車的銷量架構也不難看出，合資品牌依然是靠燃油車走量，而新能源車業務仍然是短板。然而，如今燃油車的市場份額正在不斷縮小，而新能源車市場的份額邊界在持續擴大，同時前不久國家相關部門又表示新能源車繼續免征車輛購置稅，新能源車的發展得到大力支持，這種情況下，合資品牌還能笑多久呢？現在還真不好說。

成績兩極分化，冷門車卻是多數？

我們再來看排名在10-50之間的車型，在這個段位，主要是傳統燃油車的天下，其中途觀L以12895輛的成績排名第11位。這款車靠著大眾強大的品牌影響力和不錯的德系質感，依然能打動不少消費者的芳心。另外，豐田威蘭達、奧迪Q5L、哈弗大狗、探岳、皓影、奔馳GLC等熱門車型也是在50名以內。

不過，在10-50名次內的車型，銷量過萬的車型并不多，只有十四款，其中比亞迪護衛艦07以10005輛的成績剛剛入線，在銷量榜單排名第24。另外，10-50名次內的新能源車型更是少之又少，有唐DM、理想L7、理想L8、零跑C11、理想L9、魏牌藍山DHT-PHEV、納米BOX，這樣的數量跟燃油車相比有很大的差距。另外，通過前50名車型也可以看到，理想汽車全家族的市場熱度遠遠超其它新勢力車型。

而50名開外的車型基本是冷門車，它們的銷量成績都低于5000輛，當中不乏本田、豐田和大眾的車型。不過更多的車型是來自于新勢力品牌，至于是具體哪幾款車，喵哥就不點名了。而喵哥想要告訴大家的是，這些市場熱度不高的車型，在市場保值率方面的表現也不理想，就是車輛的貶值速度很快，所以大家在買車時需要三思。不過，這些不保值的車型，有一個好處是二手車的性價比非常高，二手車的價格會比新車便宜一大截，二手車是值得考慮的。

結語：

通過車型的銷量排名可以看出，SUV市場的兩極分化現象十分嚴重，小部分車型占據了大量的市場份額，而大部分車型的市場銷量數據都比較低。而這些小部分車型中還是新能源車占多數，傳統燃油車的市場受歡迎度逐漸式微。此外，通過50名之前的車型排名也可以看出，強如比亞迪、大眾、豐田等頭部車企巨頭，也不是每一個產品都是爆款，也有滯銷品，這也在一定程度上反映出SUV市場的競爭非常激烈，稍微不慎，地位就不保。

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