劃時代的四驅(qū)混動技術(shù)，長城汽車全新Hi4開啟全民電四驅(qū)副本

作為新能源汽車的主流技術(shù)路線之一，混合動力一直是消費群體的重要選項，也因如此，近年來大量的混合動力車型魚貫而出，遍布各細分賽道。不過，客觀而言，在混合動力技術(shù)領(lǐng)域，中國市場持續(xù)被合資品牌占據(jù)，而自打以長城汽車為首的自主品牌在混合動力技術(shù)領(lǐng)域中崛起，合資品牌的壟斷局面也徹底被打破了。近期，長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4正式發(fā)布，進一步夯實了其在混合動力領(lǐng)域的霸主地位。

從技術(shù)角度來看，全新Hi4確實在很大程度上打破了行業(yè)瓶頸。尤其是實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，讓用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的夢想成為現(xiàn)實。

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現(xiàn)具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節(jié)能。

而在舒適性和動力性方面，全新Hi4結(jié)合得也非常完美。全新Hi4包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換。

與此同時，在工作模式方面，全新Hi4更是靈活適配。通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識別實時路況，3擎9模智能動態(tài)切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。如此一款性能給力又靈活實用的混動技術(shù)，相信將為混合動力用戶帶來無法想象的全新體驗，讓“兩驅(qū)價格”匹配“四驅(qū)體驗”，讓全民四驅(qū)時代能夠真正到來。

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