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隨著航空運輸技術的不斷發展和完善，空運冷鏈已經成為生物醫藥、精密儀器、溫控要求嚴格的危險品等產品的普遍物流方式。8月28日晚20:00，密爾克衛特別邀請漢莎航空冷鏈空運專家丁瑩做客直播間，與密爾克衛空運事業部總經理姚才華，就冷鏈空運服務領域的市場趨勢、實操流程進行了深入的探討與詳盡的解讀，并結合真實案例視頻和現場連線，讓大家更直觀、更全面的了解冷鏈空運全貌。
本次直播不僅展示了密爾克衛和漢莎航空在冷鏈物流領域的專業能力，同時，還詳細介紹了密爾克衛在貨代業務，尤其是在空運方面的強大實力：
1，在上海、北京、天津、成都、廣州等主要城市皆設有分支機構，并與航空公司簽訂全年包板、包量產品，自設海關監管倉庫，為客戶提供穩定的進出口價格和艙位服務；
2，針對危險品、鋰電池、整車、冷箱、精密儀器等貨物，可提供從取樣、代做鑒定、申報交貨及國際航空進出口運輸到目的港送貨的一站式服務；
3，針對汽車零部件以及高科技產品，可提供先進的數字化工具，嚴格篩選航司，選擇最優化的航線，根據需求定制個性化方案，以最快和最可靠的方式交付貨物；
4，對于超大貨物和緊急托運貨物，可提供靈活可靠的包機解決方案。
Q&A
Q1: 密爾克衛空運目前是否承接5.2類危險品 ，如果可以接，你們是如何掌控整個操作流程的？
對于5.2類的危險貨物采取有條件接運的原則，集團內部列為高風險貨物，系統自動控制，未經過提前流程報批審核的貨物系統無法操作，提前報批申請是業務操作前需要按照客戶、業務小類、業務部門、貨物信息系統流程提前審核，安全、業務人員綜合考慮貨物情況，客戶資質，以及業務類型，同時秉承三定的原則（定團隊、定流程、定場所）決定是否通過申請，只有通過申請后，系統才會自動放行業務流程方能繼續。
5.2類是過氧化物，5.2類有一個sadt，中文叫自行加速分解溫度，此類物質在溫度下會加速分解，劇烈燃燒或者爆炸 在sadt的基礎上，聯合國運輸專家委員會，對有機過氧化物設定了控制溫度和應急溫度，一般運輸過程中要求小于控制溫度 這些參數在產品的MSDS上第7部分，會注明產品的溫度控制要求，我們在國際運輸過程中在看控制溫度和msds上溫控要求，按哪個低來控制 4.1容易被點燃，4.2空氣中會自燃，5.2是在一定溫度下會自行分解加速燃燒 ，我們集團對于新的品名是采用AI識別MSDS+人工復核，AI識別主要提取MSDS中關鍵信息（如cas號，消防措施，泄露應急措施，閃點，un，class等信息），對預設的高危產品作出提醒由人工進行復核，確保運輸符合產品要求，并能及時讀取應急信息。航線操作根據AI判定結果 和航司和船公司進行對接訂艙 按照要求完成操作。
Q2: 如果運輸過程中遇到航班/卡車臨時取消，航司會對冷鏈貨物采取什么特殊的保護措施嗎？
從航司角度來說，可以根據不同的時間節點來給出不同的處理方案：
1. 如果在貨物出貨站前我們就已經得知航班取消或者延誤的信息，那毫無疑問這些貨物將繼續被放置在貨站中原先的溫控倉儲區域等待后續安排。
2. 如果貨物在機坪等待裝機，甚至是已經裝機完畢的情況下，航班因為機械故障取消，或者其它原因造成長時間延誤，那對于航司、貨站和機坪操作團隊來說，如何高效協同一起做好冷鏈貨物的保障工作確實是一個巨大的挑戰。就我們漢莎來說，如果判斷航班短時間內無法正常起飛，那我們會協調機坪操作團隊優先把冷鏈貨物拉回貨站，同時協調貨站盡可能留出足夠的溫控區域已接收這些貨物。如果貨物不得不在機坪上等待一段時間，我們也會盡可能給貨物套上反光保護罩，減少貨物在機坪被暴曬，產生超溫的可能。而由于航司原因造成的貨物延誤，無論是主動溫控還是被動溫控，我們都可以應客戶要求提供添加干冰的服務。
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