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“宇宙的盡頭是直播帶貨”，這句調侃在娛樂圈屢屢成現實，大小明星都涌入直播帶貨的賽道，但翻車的也不在少數。
8月19日，#秦牛正威帶貨翻車懟網友##秦牛正威為不妥回復致歉#先后登上熱搜第一，引發關注。
女演員帶貨翻車懟網友：
【資料圖】
下次買貴點的吧
近日有網友發現，秦牛正威直播帶貨“翻車”，網友吐槽最便宜的那款墨鏡不遮光，秦牛正威懟網友說：“下次買貴點的吧“。
除此之外，秦牛正威帶貨的其他商品也疑似出現質量問題，她也多次現身反駁。
8月19日，秦牛正威針對這場風波發文致歉。
“關于這場風波，我向這位粉絲，也向大家致歉。
最近處在風口浪尖，被各種惡意中傷，讓我的心態在某個瞬間有些崩潰，一時沒有調整好自己，進行了不妥的回復。對誤傷到的朋友，我再次致歉。
直播是我今年一點點在努力堅持的事情，一直在用心完善。后續有實消的粉絲朋友遇到了產品上的問題，我們也會積極處理售后問題。對于錯誤我不找借口，一定積極改進，盡力帶給大家“實惠且優”的產品。真的非常抱歉！”
對于她的道歉，很多網友并不買賬。
公開資料顯示，秦語鹿，曾用名秦牛正威，1998年8月10日出生于河南省南陽市，女演員、歌手，就讀于北京電影學院。
2017年，參演古裝宮廷劇《延禧攻略》，從而正式進入娛樂圈。2020年1月，參加愛奇藝女團青春成長節目《青春有你第二季》，后因排第42名，無緣35強，而被淘汰。
秦牛正威，微博截圖
媒體評論：哪里來的戾氣和傲氣
針對此事，極目新聞發布題為《秦牛正威為不妥回復致歉，心態崩潰了，帶貨質量就能崩潰？》的評論。
評論表示，秦牛正威這番謎之操作，確實值得一個道歉。眾所周知，墨鏡也叫做遮陽鏡，主要是用于夏日戶外活動時遮擋陽光，減輕光線對眼睛的刺激和傷害。所以，遮光應該是墨鏡最基本的功能之一，一個墨鏡如果不遮光，只具備裝飾作用，那就像傘不能擋雨，鞋不能穿著走路一樣，雖未經檢測無法斷定是不是質量問題，但也絕對不是理所當然的事。生產者和銷售者應該以顯著方式告知消費者，否則就是侵犯了消費者的知情權和自主選擇權。
網絡主播帶貨直播，為消費者介紹和推薦產品，就是以自身知名度和人氣為商品背書。而產品都是有質量標準的，消費者買到了連基本功能都不完善的商品，跟主播吐槽一下，都還沒提出任何具體的售后訴求，怎么就不行了？而秦牛正威的回答簡直可以說是“霸道”，意思就是說，墨鏡很便宜，所以就應該不遮光，顧客因為貪便宜，所以活該買到不遮光的墨鏡，還“教育”消費者“下次買貴點的”，不知道是哪里來的戾氣和傲氣。
評論指出，從張雨綺聲稱699元買不了一雙襪子，到楊子黃圣依喊出不去迪士尼孩子會自卑，再到秦牛正威懟顧客“下次買貴的”，明星直播帶貨屢屢因言論翻車，是因為始終沒有找準自己的位置。帶貨就帶貨，卻總還帶著一種奇妙的優越感，仿佛覺得自己都已經紆尊降貴賣便宜貨，這些“平民”粉絲還想怎樣哪里來的這么多要求？帶著這樣心態直播帶貨，哪有不翻車的？
比起專業帶貨主播來說，明星帶貨的優勢，往往就在于更高的人氣，更好的外形，以前積累的粉絲量，但既然做了這一行，還是要遵守基本的法規和行規，了解產品功能、特色和性價比，嚴守質量底線，承擔售后責任，不然，即便此前積累了再好的口碑，擁有再亮麗的光環，也經不起這樣“敗好感”。更何況，一些明星本身作品也不是那么過硬，不是嗎？
直播電商走向下半場
高速發展的直播行業，流量紅利正在消退。
據21世紀經濟報道，2020年被稱為“明星直播帶貨元年”。“職業化”常態開播的包括李湘、汪涵等主持人，還有劉濤、林依輪等老牌明星。
3年過去，不少明星已默默退圈。
其中，2020年劉濤以小時候的乳名“劉一刀”的身份入駐淘寶直播。有媒體報道稱，劉濤在淘寶直播帶貨2年，凈賺2-3億。但今年4月，劉濤持股80%的霍爾果斯斑馬影業有限公司經營狀態從“存續”變更為“注銷”，該公司經營范圍包括個人互聯網直播服務。同時，劉濤的直播間賬號“劉濤劉一刀”目前已無任何內容，處于停更狀態。
前段時間，“電商主播年薪千萬降到年薪百萬”話題登上微博熱搜，主播們大規模降薪背后，李佳琦、董宇輝等超級主播在直播間里露面的時間也在逐漸縮短。直播電商已走向下半場。
一位電商平臺人士坦言，“這兩年很多明星坑位費降低了，就是因為選品不行或者投流不行，賣不出貨。”
明星帶貨中，虛假宣傳、售賣假貨成了明星帶貨最致命的標簽。據不完全統計，戚薇、婁藝瀟、辰亦儒等明星都曾出現過帶貨翻車的情況。
互聯網產業分析師張書樂指出，明星盡管有熱度，卻缺少對所帶貨產品深度的體驗和與產品不得不說的故事。同時，此前許多明星開展直播帶貨，無貨不帶，給錢就帶，都造成了這種代言式的帶貨缺乏公信力。
前述電商平臺人士指出，明星或許在前期可以憑借光環收割一波流量，但是在后期，選品、投流、服務這“三件套”必須要跟上。當下，電商直播行業已經從草莽式增長日漸走向規范化、標準化，這就要求從業人員也需要從無序走向有序。
編輯|何小桃 蓋源源
校對|陳柯名
每日經濟新聞綜合21世紀經濟報道、極目新聞、杭州交通918
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