第二季度轎車保值率出爐 雷克薩斯ES熱度消退 領克03成自主車獨苗

在上一篇文章中，我們為大家解讀了第二季度燃油SUV的保值率，曾經非常保值的日系SUV都出現了不同程度的下滑，主要原因是受到新車大幅降價的影響。今天，我們來看看各級別轎車的保值率，近期想購買二手車的消費者可以關注一下。

小型車/緊湊型車保值率TOP5

在入選的5款小型車中，飛度以75.02%的3年保值率穩居榜首，但較一季度有小幅下滑。隨著海豚、海鷗、好貓等純電小型車的崛起，燃油小型車漸漸失去了市場，這也是大勢所趨，不過在二手車市場，飛度依然很搶手。同樣受歡迎的還有MINI，3年保值率為72.7%，作為一款主打個性的潮流車型，MINI是眾多時尚潮人的首選座駕。威馳FS和瑞納在新車市場屬于比較邊緣化的產品，但在二手車市場還是有一些人氣。

(資料圖片)

20萬以下緊湊型車中，思域以69.21%的3年保值率排名第一，曾經“秒天秒地秒空氣”的思域在換代之后，運動屬性逐漸被家用屬性所取代，在新車市場月銷量偶爾還能破萬，群眾基礎還是比較大的。雷凌與卡羅拉這對兄弟車型的3年保值率基本相當，兩款車型的混動版本都搭載第五代智能電混雙擎THS II，發動機和電動機的效率得到提升，進一步改善了燃油經濟性。騏達也是曾經很受歡迎的兩廂車，現在也變成了比較邊緣化的產品。領克03走的是性能車的路線，3年保值率62.52%，是唯一上榜的自主緊湊型車。

20萬以上緊湊型車中，奔馳CLA的3年保值率達到73.19%，是奔馳旗下很受歡迎的一款四門轎跑車型，據悉，全新奔馳CLA計劃將在2024年開始生產，可能會替代奔馳A級、奔馳B級成為新的入門級車型。早已停產的甲殼蟲在二手車市場熱度很高，3年保值率達到71.55%，略低于寶馬MINI，每每提及讓人覺得可惜的停產車型，甲殼蟲必定上榜。

中型車保值率TOP5

在30萬以下中型車中，雅閣以69.72%的3年保值率排名第一，換代之后的雅閣變得沉穩了不少，當初上市也是有褒有貶，不過經過一段時間的沉淀之后，月均銷量基本維持在1.5萬輛左右。凱美瑞的3年保值率為69.17%，緊跟雅閣之后，這也是中型車市場最暢銷的兩款車型。亞洲龍和英仕派的存在感并不高，月銷量基本都在幾千輛左右徘徊，3年保值率分別為68.51%和67.11%，表現還不錯。邁騰的3年保值率為65.65%，較一季度繼續下滑，全新一代邁騰目前已經進入測試階段，最快將于年內亮相，將于2024年上半年上市。

在30萬以上中型車中，奧迪S4以74.86%的3年保值率排名第一，是為數不多保值率出現上升的車型。進口奔馳C級的3年保值率為72.91%，國產奔馳C級暫未上榜。寶馬3系和寶馬4系的3年保值率都超過70%，雷克薩斯IS的3年保值率為69.13%，進口車型的保值率都表現不錯。

中大型車/大型車保值率TOP5

在入選的中大型車中，雷克薩斯ES以78.27%的3年保值率排名第一，曾經雷克薩斯ES也是常年加價的網紅車型，不過在新能源汽車的打壓下，雷克薩斯ES熱度早已不如當初，終端也出現了幾萬不等的優惠，這對于一向高傲的雷克薩斯來說是很不容易的。

奔馳E級的3年保值率為74.93%，國產全新一代奔馳E級將于9月亮相，最快將于第四季度上市，目前現款奔馳E級正在清庫存，現在是下手的好時機。寶馬5系的3年保值率為71.02%，據悉，現款530Li xDrive 豪華套裝和530Li xDrive M運動套裝將于今年10月正式停產，2023款寶馬5系將不再提供四驅車型。全新一代寶馬5系將于明年1月投產。

在大型車中，Panamera的3年保值率為87.31%，首次跌破九折，主要也是受到新車價格下滑的影響。賓利飛馳的3年保值率達到72.2%，較一季度上升2.3%，提升還是比較明顯的。邁巴赫S級的3年保值率為77.69%，奔馳S級的3年保值率為77.03%，古斯特的3年保值率為70.75%，較一季度都有一定下滑。

轎車市場第二季度的3年保值率普遍也出現了下滑，主要原因也是受到新車價格下滑的因素影響。偶爾出現保值率上漲的車型，都是以進口車型為主。從大數據來看，轎車市場的保值率普遍要低于SUV市場，這與國人偏愛SUV車型的市場環境息息相關。

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