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天河東又有新地啦！朋友們！
就在珠江花城“門前”！
據說旁邊還規劃了九年一貫制學校用地，地塊屬性偏剛改，對于日漸減少的天河剛需貨倉可是迎來了一個強力補充。
(資料圖片僅供參考)
放眼天河，占著好地段的剛需產品，那可是鳳毛麟角一般的存在。
就為了這，咱也得去現場 看看它的真面目如何。
10米之外是黃埔
但這里畢竟還是天河
要說這個地塊，就不得不說一下珠江花城和富力南馳·富頤華庭這兩個項目。
它們一個所屬天河東、一個所屬老黃埔，僅僅一路之隔。 一個被喻為雞頭、一個被稱為鳳尾，常會被拿來對比天河黃埔兩區的價格走勢。
而岐山路地塊，就夾在這兩個項目的中間。
其實岐山路地塊并不陌生，它就是把原來的吉山倉地塊東部劃出來一部分，由于靠近岐山路而得名。
其實這種分割出售的方式也不錯，房企拿地的成本更低了，壓力也變小了。 總之一句話：“便宜點兒！好賣。”
地塊在廣園快速路北側，西側是吉山村舊改和天河兒童公園，具體位置可以參照下圖。
交通方面，目前直線距離最近的地鐵站是地鐵5號線大沙地站，距離約2.2公里。 距離4號線、21號線黃村站約3.5公里。
地塊到達這兩個地鐵站的距離，不太適合“步行”，公交接駁時間都要約39分鐘 （百度地圖） 。
自駕出行表現還不錯，從地塊走廣園快速路，到達珠江新城約16公里，用時約30多分鐘，比我從荔灣開車走中山一立交到公司的一個多小時舒服多了。
說到駕車出行， 目前路上行走還是較為“擁擠”，雙向兩車道非常窄，沒有規劃和預留人行道。
吉山倉地塊調整規控后的變化，交通是有一定的優化，特別是 一直備受詬病的珠江花城出行擁堵情況。
現在進出珠江花城的兩條路，一邊是走蓮塘路、青年路；一邊是走岐山路、青年路， 上下班時還是很擁堵。
不過這個問題，隨著岐山路地塊的重新規劃，有了解決的可能。
道路方面的優化也比較大，岐山路由原來的彎彎繞繞改成了筆直的街道，車輛通行要順暢不少。
除了交通
周邊面貌也待提升
在地塊繞了一圈， 感覺這里“灰禿禿”的。
說實話，整個吉山倉地塊的周邊面貌都不是算是太好。
這也算是天河的“通病”，珠江新城集中了所有的優勢資源，而天河北和天河東的城市面貌就很一般。
地塊的南側，依稀還能看出當年一些汽車行業的影子，蓮塘路的南側依然還是些修理鋪和二手車行。
吉山倉地塊的西側，也就是本次出讓地塊的另一側，還有一些以前汽車4S店的牌匾和廠房沒有拆除。
另外，還有一點，岐山路地塊新路交匯點也臨近廣園快速路，東南角單位，會有一定程度的噪音影響。
按照目前的規劃，住宅用地和高速路之間會有一塊教育科研用地緩沖，對路面噪音能起到一定程度的遮擋作用，不過高層單位受影響會更大。
至于路口的噪音如何，可以播放下面視頻，實地感受一下。
我在這個路口蹲守了10分鐘，每分鐘都有幾臺大型貨車進進出出，去往周邊的工廠。
從航拍圖上看，地塊旁邊也有著不少的廠房和村落，好在吉山村的舊改目前推進提速，有傳聞城投將接力富力和合景，繼續推進吉山村的舊改項目。
但從現場看，改造進度并不快，整體面貌還比較村，想等到這個片區更新，確實需要些耐心。
相比于吉山村的舊改速度，岐山路地塊就要快很多， 清拆基本完成。
在東南角，有幾臺挖掘機還在“嘟嘟嘟”地平整土地，其余地方已經平整完畢，具備了出讓的條件。
可以預見一下，當地塊出讓后，未來和珠江花城連片發展。
整個吉山倉片區能量將得到更大的釋放，價值得到更大的提升，未來還是很值得期待。
地塊價值未來會如何？
如果真要說一下片區價值，房價是最直接的體現。
一手房珠江花城 目前在售88-140㎡的3/4/5房，均價約6.1-6.3萬/㎡。
一路之隔的富力南馳·富頤華庭，目前均價約5.1萬/㎡，在售77-142㎡的2/3、4房， 首批已于2022年8月交房。
為啥一路之隔一平米會差出1萬元呢？最直接的原因就是一個是天河，一個是黃埔。
帶著天河字眼的項目，就是有著天生的“金鑰匙”！
還有一點，珠江花城優勢學位確定性很強且純粹，體育東教育集團的師資水平很受家長的認可。所以它一直以來賣的還不錯。
珠江花城一期已經滿2年，二手房網站顯示已經有7套成交，價格在5.1-5.8萬/㎡之間。
另外還有20套掛牌，掛牌價在5.6-7.9萬/㎡之間，超過7萬/㎡的房源僅有3套，大部分房源都在5.6-6.5萬/㎡之間。
從珠江花城一二手的表現來看，地段價值已經站穩了5萬+/㎡，正在向著6字頭挺進。
回想當年開盤時的4字頭，經過2年時間，這個成績表現還算優異，未來還有可提升的空間。
而說回岐山路地塊，它旁邊也有一個九年一貫制學校用地，自然也是一個加分項，未來業主學位的問題不用焦慮。
要是再有一個牛掰的教育集團入駐，學位含金量就不會低于珠江花城；而且交通優勢比它還要近那么一點點。
由此可見，珠江花城是迎來了一個強勁的對手哇！
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