2023民用航空行業市場深度調研及投資分析 環球滾動

黨的十八大以來，中國民航空管科技創新成績斐然，安全形勢穩中向好。十四五”時期，空管系統將圍繞智慧民航建設部署要求，不斷為空管發展塑造新動能新優勢。智慧民航建設涉及行業全領域、全主體、全要素、全周期，是“十四五”民航發展的主線，是民航高質量發展的主攻方向。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

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2023民用航空行業市場深度調研及投資分析

我國幅員遼闊，為了便于管理，中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)將全國劃分為七大片區進行管理。截止到2021年底，華北地區共有運輸機場35個，東北地區共有運輸機場27個，華東地區共有運輸機場47個，中南地區共有運輸機場41個，西南地區共有運輸機場52個，西北地區共有運輸機場24個，新疆地區共有運輸機場22個。

2020年，我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區)共有241個，其中定期航班通航機場240個，永州零陵機場臨時停航，定期航班通航城市(或地區)237個。年內定期航班新通航機場有廣西玉林福綿機場、新疆于田萬方機場、重慶仙女山機場。年內定期航班新通航的城市(或地區)有廣西玉林、新疆于田、重慶武隆。安康五里鋪機場遷至安康富強機場。

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的70.0%。其中，北京大興國際機場年旅客吞吐量同比增長413.3%。年旅客吞吐量200-1000萬人次機場有27個，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的19.0%。年旅客吞吐量200萬人次以下的機場有187個，較上年增加22個，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的11.0%。

根據2023年1月6日召開的全國民航工作會議信息，我國運輸機場總數在254個， 尚不及270個機場的目標。在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，空客表示未來20 年中國航空運輸量年均增長率將達到5.3%，高于3.6%的世界平均水平。中國旅客運 輸量將增長兩倍以上，到2041年，受益于中產階層數量的不斷擴大，中國人均每年 乘飛機出行次數將從不到0.5次增長到1.5次。

民航業即將進入“增長期”和“釋放期”，目前遠不及民航“十四五”目標。根據 《“十四五”民用航空發展規劃》，民航“十四五”發展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。

根據《“十 四五”民用航空發展規劃》，到“十四五”末，運輸機場270個，空管年保障航班起 降1700萬架次。截至2023年1月，我國境內機場保障客運航班起降67萬架次，若每 月均為67萬架，則全年約為800萬-900萬架次的起降規模，尚不及1700萬架次的目 標。

近年來，智慧民航建設頂層架構日益清晰、機制標準日益完善、場景應用日益拓展。智慧民航建設內涵不斷豐富、格局不斷拓展、成效不斷擴大，出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺等智慧民航新形態加快實現。

民用航空行業發展機會

中國正加快培育發展太空旅游、太空生物制藥、空間碎片清除、空間試驗服務等太空經濟新業態。“目前的太空旅游市場與民用航空業發展的早期階段很類似，預計10年后太空旅游的價格下降會很快。”中國商業航天發展大會組委會秘書長、中關村領創商業航天產業發展聯盟秘書長龍開聰說。

科技創新是實現民航高質量發展的必由之路，科技自立自強是推動民航高質量發展的重要一環。以新一代信息技術融合應用為主要特征的智慧民航建設正全方位重塑民航業的形態、模式和格局，引領民航業的未來發展方向。

智慧民航建設是一項長期復雜艱巨的任務，是未來民航發展的一張大藍圖、大戰役。全行業必須堅持系統思維，錨定發展目標、狠抓重點任務，砥礪奮進、實干爭先，以更加飽滿的熱情，推動智慧民航建設各領域各方面工作有序開展，為建設交通強國民航新篇章提供強大支撐。

民用航空行業報告對中國民用航空行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，民用航空行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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