招商港口：上半年實現營業收入78億元 “一帶一路”布局展強韌性

8月30日晚間，“一帶一路”倡議的先行者——招商港口正式公布了2023年半年報。上半年，公司持續聚焦內生增長和創新升級，實現營業收入77.95億元；歸母凈利潤19.02億元。在全球經貿形勢持續震蕩，港口業總體呈現緩慢增長的大背景下，公司營收與利潤基本保持去年同期水平，展現了經營發展的強韌性。同時，得益于主要區域市場份額有所提升，以及入股寧波港帶來業務增量，上半年公司完成集裝箱吞吐量8,707.5萬TEU，同比增長30.4%；港口散雜貨業務吞吐量為6.3億噸，同比增長115.3%，表現好于行業整體水平。

加大長三角港口投資，國內港口業務增長好于大市

作為全國最大、世界領先的港口開發、投資和運營商，公司經營以港口業務為核心，采用控股運營+參股投資的方式布局全球，以國內市場為基本盤，戰略布局海外成長市場，形成高度協同的港口網絡。

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2023年上半年，受全球經貿及國際航運業影響，全球港口業增速放緩，主要樞紐港集裝箱業務量均有不同程度的降幅。航運咨詢機構德魯里預計2023年全球港口吞吐量增速1%。

在此背景下，招商港口通過早期前瞻的國內港口參股布局，完成國內集裝箱吞吐量6,774.7萬TEU，同比增長46.4%，好于全國港口集裝箱吞吐量增速。根據中國交通部數據，2023年1-6月全國港口累計完成集裝箱吞吐量14,919萬TEU，同比增長4.8%。此外，上半年公司完成散雜貨吞吐量6.27億噸，同比增長116.7%，國內集裝箱和散雜貨數據均呈現向好態勢。

值得注意的是，公司國內集裝箱吞吐量實現大幅增長離不開寧波舟山港的業務量貢獻。公告顯示，招商港口去年完成對寧波港的戰略投資，自2022年10月起，將寧波港業務量納入統計。2023年上半年，寧波舟山港為公司實現集裝箱吞吐量1974萬TEU和散雜貨吞吐量3.33億噸的業務增量。

投資收益也是招商港口利潤的重要來源之一。2023年上半年錄得31.87億元，主要是應占上港集團和寧波港凈利所得。其中，上港集團貢獻20.53億元投資收益；寧波港貢獻 4.86億元投資收益，同比大幅增加3.6億元。

事實上，寧波港連續12年位居世界港口總吞吐量首位，具有穩健的經營業績，同時招商港口近年來持續增持上海港，持股比例達28.05%，為上港集團第二大股東。上港集團與寧波港在腹地經濟中有交叉亦有協同，公司同時為兩大港口第二大股東，有助于未來進一步發揮協同作用，共同做大做強長三角港口資產影響力。

“招商港口加大對長三角的戰略布局可以進一步分享長三角港口發展的紅利，可為公司提供可觀的投資收益，商業價值突出。”對此，一位長期跟蹤交運行業的人士表示。

戰略布局“一帶一路”，海外港口增速快顯成效

2023年是“一帶一路”倡議提出十周年。自2013年我國提出“一帶一路”合作倡議以來，和沿線國家的貿易往來日益緊密，截至2023上半年，“一帶一路”在對外貿易中占比已達到34.3%，同比提升2.4個百分點。貿易的增長離不開沿線國家交通運輸基礎設施的不斷建設，而港口作為全球貿易的重要樞紐，在“一帶一路”建設中至關重要。

作為百年央企招商局集團旗下境內外港口投資運營的重要載體，招商港口近年來不斷踐行“一帶一路”國家倡議，加快海外港口布局，截至2023年6月30日，公司成功布局亞洲、非洲、歐洲、地中海、大洋洲、南美洲及北美洲等25個國家和地區的50個港口。具體來看，公司通過控股運營斯里蘭卡的科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）和漢班托塔港（HIPG），巴西TCP以及非洲多哥洛美LCT、吉布提PDSA，實現對南亞、南美、非洲等具有高成長性新興市場地區的港口布局，同時通過合資平臺Terminal Link與法國達飛集團攜手拓展市場至歐洲、地中海和北美地區。

中報顯示，2023年上半年，公司海外集裝箱業務保持較快增長，“一帶一路”沿線新興市場港口項目表現尤為突出。其中，吉布提PDSA實現集裝箱吞吐量36.6萬TEU，同比增長20.8%；多哥LCT實現集裝箱吞吐量80.7萬TEU，同比增長12.7%；土耳其Kumport實現集裝箱吞吐量67.9萬TEU，同比增長10.8%；尼日利亞TICT實現集裝箱吞吐量14.1萬TEU，同比增長3.7%；巴西TCP實現集裝箱吞吐量57.1萬TEU，同比增長1.6%。

從業務模式來看，公司在海外投資運營港口業務外，還在“一帶一路”沿線重要節點如斯里蘭卡和吉布提，積極推進“前港－中區－后城”的港口綜合開發模式，探索價值鏈和產業鏈向上下游延伸。根據中報顯示，報告期內，斯里蘭卡漢班托塔產業園簽約入園企業達到48家，完成重點產業導入，不斷豐富產業布局；吉布提國際自貿區簽約入園企業達到332家。海外園區業務取得較快發展，為公司培育新的利潤增長點。

“一帶一路”倡議提出十周年，極大增強了我國與沿線國家的互聯互通，市場一致認為，中國企業在下一輪的“一帶一路”建設中，將獲得更多的市場機遇、投資機遇、增長機遇。招商港口海外港口資產的戰略價值契合“一帶一路”新十年發展方向，目前0.8倍PB具備顯著的修復空間，有望迎來更多成長機遇。

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