總額延續(xù)恢復態(tài)勢 今年前五個月物流運行數(shù)據(jù)來啦-每日熱議

中國物流與采購聯(lián)合會今天（29日）發(fā)布了今年1—5月份物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國民經(jīng)濟運行總體延續(xù)恢復態(tài)勢，物流需求持續(xù)釋放，物流市場規(guī)模仍保持較快增長。

(相關(guān)資料圖)

1—5月份，全國社會物流總額為129.9萬億元，同比增長4.5%，比1—4月份小幅提高0.1個百分點。5月當月恢復力度有所減弱。

從結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)增長，對社會物流總額增長的貢獻較為穩(wěn)定，保持在七成左右。

中國物流信息中心主任 劉宇航：特別是高端制造智慧化和綠色化領(lǐng)域的物流需求增速比較快，比如說汽車制造、電氣機械的物流需求持續(xù)保持增長之外，像智能化的無人飛行器以及民用飛機、航空航天器材的智能制造增速比較快，而且輻射帶動作用比較強，拉動了整個上下游的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)物流需求的快速增長。

從進口物流量來看，增速回升明顯。1—5月份，進口物流總額同比增長11.9%，增速比1—4月提高0.6個百分點，尤其是5月當月同比增長14.1%，增速大幅提高4.7個百分點。

專家表示，隨著穩(wěn)經(jīng)濟政策持續(xù)發(fā)力，加上一些貿(mào)易協(xié)議生效實施，對進口物流量回升形成了支撐。大宗商品方面，1—5月份原油、成品油、煤及褐煤進口物流量累計同比增長分別為6.2%、78.8%、89.6%，增速均有所提升。農(nóng)產(chǎn)品方面，糧食進口物流量累計同比增長2.5%，比1—4月份提高2個百分點；肉類、大豆累計同比增長均超過10%。

今年以來，專業(yè)物流市場規(guī)模持續(xù)增加，物流服務(wù)供給相對充足。1—5月份，物流業(yè)總收入5.2萬億元，同比增長6.9%。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進：1到5月份我國的物流運行還是比較平穩(wěn)健康的，整個物流的總量供給是能夠支撐國民經(jīng)濟的這種平穩(wěn)有序的運行的。另外一個方面來看的話，就是物流的結(jié)構(gòu)在進一步優(yōu)化，在向中高端的方向發(fā)展，反映出來的就是，我們國家的整個經(jīng)濟的運行正在向中高端的水平在進一步提升。

消費場景拓展 新業(yè)態(tài)新模式加快發(fā)展

在物流需求結(jié)構(gòu)中，跟消費密切相關(guān)的 單位與居民物品物流總額，1—5月份同比增長超過了10%。隨著消費場景不斷拓展，多個領(lǐng)域的消費物流需求均實現(xiàn)較快增長，尤其是新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展。

在遼寧沈陽渾南區(qū)的東北冷鮮港，記者看到，剛剛拉過來的幾十噸泰國榴蓮正在等著卸車。司機翟師傅告訴記者，自己一路用冷藏車從昆明拉到沈陽，路上就跑了50多個小時。

貨車司機 翟強：因為拉這個榴蓮畢竟是著急的東西，全程制冷。就是說能盡量說保持安全的情況下，就盡量往前趕。

東北冷鮮港相關(guān)業(yè)務(wù)負責人告訴記者，一顆榴蓮從產(chǎn)地泰國拉到我國東北消費者的手里，只需一個星期左右的時間。現(xiàn)在每天進出港的水果數(shù)量在2000噸上下，由于正值銷售旺季，水果庫存周轉(zhuǎn)也特別快。在國家骨干冷鏈物流基地的帶動下，東北冷鮮港也在加大冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。目前幾個集倉儲、加工和交易功能于一體的綜合生鮮交易大廳，正在建設(shè)中，將于9月份正式投運。

東北冷鮮港運營部庫管主管 張富強：這個58、57，這代表一個攤位，商戶可以租這一個區(qū)域，大約能放20板的貨，在這兒就可以賣貨了就是。比如說商戶白天把貨拉出來，就在這兒賣了，到晚上可以拉回到庫里面去，進行一個存儲狀態(tài)。

不僅僅是生鮮水果，來自巴西、俄羅斯等地的肉類也在轉(zhuǎn)關(guān)政策的支持下，開始陸續(xù)進入到冷鮮港，并且借助沈陽的區(qū)位樞紐優(yōu)勢，從這里輻射到整個東北地區(qū)。

沈陽空港經(jīng)濟區(qū)管委會副主任 沈小舒：首先可以帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的集聚。那么從民生的角度，我們可以為老百姓提供更多種多樣的食品//使它的價格更優(yōu)惠，使它的冷鮮的程度更好。

便捷的冷鏈物流運輸，豐富了老百姓的餐桌。1—5月份，單位與居民物品物流總額同比增長10.9%，增速比1—4月提高1.9個百分點。另外，線上線下物流需求加快融合，特別是跨境電商、即時配送等新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展。在沈陽綜合保稅區(qū)的這個跨境電商倉里，從國外集中采購的貨品種類接近六百種，消費者網(wǎng)上下單后，就可以從這里直接發(fā)貨。

沈陽綜合保稅區(qū)某跨境電商倉負責人 張冰：相當于我們把備貨的環(huán)節(jié)挪到了中國境內(nèi)，如果從咱們保稅倉發(fā)出的話，基本上跟國內(nèi)的產(chǎn)品的話，時效是一樣的。

從電商物流指數(shù)來看，年內(nèi)連續(xù)多月回升。5月份快遞業(yè)務(wù)量完成109.9億件，同比增長18.9%。1—5月份實物商品網(wǎng)上零售額同比增長11.8%，比1—4月份加快1.4個百分點。

中國物流信息中心主任 劉宇航：電商網(wǎng)絡(luò)和快遞板塊的物流需求也增長比較快，特別是像實物商品的網(wǎng)上零售額增長比較快，智能化、數(shù)字化這種服務(wù)能力，對于這種支撐快遞、快運產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也提供了有效的支撐。

物流智能化穩(wěn)步推進 促進產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展

專家表示，今年以來，物流發(fā)展的一個突出亮點就是智能化升級穩(wěn)步推進，多領(lǐng)域物流創(chuàng)新發(fā)展動能同步加強，有力促進了產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

在位于浙江嘉興的國網(wǎng)浙北檢儲配基地，記者看到，偌大的倉庫里，基本上全是自動化設(shè)備在運轉(zhuǎn)。業(yè)務(wù)負責人告訴記者，原來需要十八個人管理一個倉庫，現(xiàn)在是十二個人管理三個倉庫。

國網(wǎng)浙江電力有限公司嘉興供電公司倉儲班班長 李巖：三個庫同時管理，工作量增加了，人員沒有增加，反而減少了。

李巖說，智能化改造帶來的最大感受就是效率的提升。而除了正在應用的智能化設(shè)備外，他們正在聯(lián)合一些機構(gòu)共同研究5G無人叉車，將智能化技術(shù)延伸到倉庫外的作業(yè)。在這個5G叉車實驗室里，操作人員正在通過一個操縱桿，借助身前的十幾塊屏幕確認叉車的周邊環(huán)境和位置，遠距離對一輛叉車進行操作。

國網(wǎng)浙江電力有限公司嘉興供電公司配送組組長 盧迪：基本上和開叉車沒什么區(qū)別，就可能就是視覺上面比較難受一點，因為屏幕是固定的嘛，有點局限性

與一般叉車不同的是，這輛5G 叉車的周邊布控了十幾個攝像頭以及傳感設(shè)備，借助倉庫里的5G基站以及車載雷達，進行低延時的物聯(lián)網(wǎng)連接.

浙江嘉興供電公司倉儲班班長 李巖：這個也是一個攝像頭，它主要是控制我們的那個貨差高低啊，什么時候做（動作）判斷啊。

不僅在倉儲領(lǐng)域，在物流配送領(lǐng)域，無人、智能物流設(shè)備的廣泛應用，也較大幅度地提升了物流配送的觸達范圍和配送效率。在四川遂寧市智慧物流大數(shù)據(jù)中心里，記者看到，一面碩大的顯示屏上，一個個閃爍的光點匯聚成無數(shù)條貨運線路。屏幕一側(cè)，信息一頭連著貨源、一頭連著貨車。

四川遂寧市智慧物流大數(shù)據(jù)中心工作人員 劉勤：每輛車都安裝了GPS ，可自動追蹤，監(jiān)測每一筆運單的運行狀態(tài) 提供更高效便捷的物流服務(wù)。

今年以來，快遞物流、倉儲園區(qū)等領(lǐng)域的頭部企業(yè)積極運用先進數(shù)字化、智能化技術(shù)，大幅提升企業(yè)運營效率。重點企業(yè)調(diào)研顯示，1—5月間多家頭部快遞物流企業(yè)在城市配送、即時配送等領(lǐng)域新增投入無人車近1000輛；年內(nèi)投運的大型自動化分揀、智慧倉儲物流園區(qū)日峰值操作量可達1000萬件。通過數(shù)字化、智能化線路規(guī)劃設(shè)計，還能有效解決運輸安全及道路擁堵問題。據(jù)測算，百公斤貨物百公里的綜合運輸成本可降低30%以上。

北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授 王喜富：今年1到5月份智慧物流的發(fā)展，在整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展當中起到了巨大的作用，//物流企業(yè)和物流行業(yè)應用了大量智能化基礎(chǔ)設(shè)施和自動化設(shè)備，提高了效率。從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化到數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，使得數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)要素，拓展了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和盈利空間。

重點物流企業(yè)收入等經(jīng)營指標穩(wěn)步恢復

數(shù)字化、智能化技術(shù)的應用，助力物流企業(yè)降本增效，再加上助企紓困政策的積極落地，在應對需求偏弱、服務(wù)價格回落等不利因素時，物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入仍然保持較快增長，盈利水平有所恢復，尤其是重點企業(yè)經(jīng)營，總體保持了前期的恢復態(tài)勢。

企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1—5月份，重點企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入、利潤總額同比增長10.5%、9%，今年以來均保持較快恢復性增長。收入利潤率比1—4月份提高0.3個百分點，顯示重點企業(yè)盈利水平逐步恢復至相對正常的水平。

專家表示，今年以來，減稅降費、助企紓困等政策效果不斷顯現(xiàn)，在提振物流需求的同時，也改善物流企業(yè)的營商環(huán)境。

從重點企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)來看，重點物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)加快，5月末重點物流企業(yè)應收賬款平均回收期同比減少4天；1—5月份重點物流企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為95.0元，成本水平比1—4月小幅回落。國家發(fā)展改革委等多部門近期聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好2023年降成本重點工作的通知》，稅費優(yōu)惠政策的精準性、針對性將進一步增強，物流運行環(huán)境有望進一步改善。

北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授 王喜富：今年1到5月份，國家層面的政策一共出臺了大概30多項，重點聚焦在智慧物流，綠色物流，包括冷鏈物流和財稅政策等等，這些政策落地實施，我覺得對整個物流行業(yè)的發(fā)展促進作用是非常大的。

專家認為，綜合來看，當前物流運行需求不足的問題依然存在，小微物流企業(yè)經(jīng)營困難依然較多，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同尚處磨合期，產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型尚需時日。但也要看到我國物流企業(yè)韌性較強，適應需求變化能力也在逐步提升。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進：尤其是隨著下半年需求的不斷釋放，下半年國民經(jīng)濟的這種恢復增長會進一步加速，會推動整個物流的這種運營進一步向好。（記者 王善濤）

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