廣汽本田年銷80萬(wàn)輛徘徊4年或再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) e:NP1車型月銷僅382臺(tái)

“2022年上半年受芯片沖擊影響最大，廣汽本田已減產(chǎn)了近20萬(wàn)輛。”這是廣汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)。

2022年前10個(gè)月，廣汽本田銷量63.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.98%。其中，公司10月份銷量達(dá)6.36萬(wàn)輛，同比下滑15.69%。

目前，廣汽本田單月產(chǎn)能6萬(wàn)臺(tái)左右，而且已是極限。由此，廣汽本田2022年全年銷量大概率低于2021年，可能達(dá)到77萬(wàn)輛。

這也意味著，2019年至2022年，廣汽本田銷量已在80萬(wàn)輛年銷量上下徘徊了4年。

值得注意的是，在新能源汽車大展拳腳的當(dāng)下，廣汽本田顯得有些“落伍”。其在2021年10月發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電動(dòng)車品牌“e:N”。然而市場(chǎng)并不買(mǎi)賬，2022年6月，廣汽本田e:NP1車型開(kāi)始交付，10月的銷量為629臺(tái)，交付以來(lái)五個(gè)月累計(jì)銷量為1908臺(tái)，平均月銷量甚至不到382臺(tái)。廣汽本田這一銷量水平，還不如國(guó)內(nèi)二三流新能源車企的月銷量。

全年銷量大概率低于廣汽豐田

近日，重慶百貨公告稱，公司同意全資子公司重慶商社汽車貿(mào)易有限公司(簡(jiǎn)稱“商社汽貿(mào)”)與重慶新亞汽車銷售服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱“重慶新亞”)其他股東共同通過(guò)重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所轉(zhuǎn)讓重慶新亞100%股權(quán)，掛牌價(jià)格為1500萬(wàn)元。其中，商社汽貿(mào)持有重慶新亞47%的股權(quán)。

重慶百貨表示，重慶新亞經(jīng)營(yíng)廣汽本田汽車品牌，受多種因素影響，公司近年盈利能力不佳，決定不再繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

資料顯示，重慶新亞成立于2001年，注冊(cè)資本為800萬(wàn)元，公司占地1萬(wàn)多平方米，擁有700平方米的銷售展示大廳，3000平方米的維修車間。

廣汽本田官方網(wǎng)站顯示，重慶新亞于2002年4月24日正式營(yíng)業(yè)，是經(jīng)廣汽本田授權(quán)設(shè)立的重慶市第一家集整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息反饋“四位一體”的專營(yíng)4S店。

重慶百貨2021年年報(bào)顯示，2017年5月22日，原告客戶桑三強(qiáng)與被告重慶新亞簽訂中配車銷售合同，購(gòu)買(mǎi)雅閣一輛，價(jià)格為23.98萬(wàn)元，原告稱在付清全部款項(xiàng)后，被告以次充好，交付改裝后的低配車，構(gòu)成欺詐。

2017年7月，原告將重慶新亞訴至重慶九龍坡區(qū)人民法院。2020年11月25日，法院終審判決被告賠償原告6萬(wàn)元。

盡管是經(jīng)銷商重慶新亞因欺詐被罰，但損害的是廣汽本田的品牌形象。而且，重慶新亞因盈利能力不佳被賣，也從側(cè)面體現(xiàn)了廣汽本田的銷量問(wèn)題。

廣汽集團(tuán)發(fā)布的2022年10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽本田前10月銷量達(dá)63.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.98%。其中，公司10月份銷量達(dá)6.36萬(wàn)輛，同比下滑15.69%。

同為日系合資車企的廣汽豐田前10月銷量達(dá)84.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.21%。其中，公司10月銷量達(dá)8.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.46%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2016年至2018年，廣汽本田銷量分別為63.88萬(wàn)輛、70.5萬(wàn)輛和74.14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)較快。

而2019年至2021年，廣汽本田銷量分別為78.5萬(wàn)輛、80.58萬(wàn)輛和78.03萬(wàn)輛，再加上2022年前10月銷量數(shù)據(jù)，公司已在80萬(wàn)輛年銷量上下徘徊了4年。

值得一提的是，2021年，廣汽本田銷量出現(xiàn)了自2013年后的首次同比負(fù)增長(zhǎng)。同年，廣汽豐田首次銷量超越廣汽本田，2022年將大概率又一次超越。

2022年，芯片短缺和供應(yīng)鏈承壓仍是全球汽車業(yè)面臨的共性問(wèn)題，廣汽本田亦是如此。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在2022上半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上也曾透露，廣汽本田采購(gòu)體系中更多采用歐美供應(yīng)商，今年上半年受芯片沖擊最大，已受影響減產(chǎn)了近20萬(wàn)輛。

有消息稱，廣汽本田目前單月產(chǎn)能6萬(wàn)臺(tái)左右，而且已經(jīng)是極限。這與公司10月份的銷量相當(dāng)。

由此，廣汽本田2022年全年銷量大概率低于2021年，可能達(dá)到77萬(wàn)輛。

e:NP1車型月銷僅382臺(tái)

在新能源汽車大展拳腳的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車代表企業(yè)廣汽本田有些“落伍”。

2021年10月，本田汽車發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電動(dòng)車品牌“e:N”。根據(jù)計(jì)劃，本田汽車將在2027年前推出10款e:N系列的電動(dòng)車。為擴(kuò)大在中國(guó)的電動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)模，本田汽車也首次在華規(guī)劃了兩座專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車的工廠。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史表示，e:N品牌凝聚了本田汽車70多年造車基因和品牌信念，并融合了中國(guó)先進(jìn)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。e:NS1和e:NP1是本田汽車推出的第一彈車型。

然而，對(duì)于“70年的凝聚”，市場(chǎng)并不買(mǎi)賬。2022年6月，廣汽本田e:NP1車型開(kāi)始交付，10月的銷量為629臺(tái)，交付以來(lái)五個(gè)月累計(jì)銷量為1908臺(tái)，平均月銷量甚至不到382臺(tái)。廣汽本田這一銷量水平，還不如國(guó)內(nèi)二三流新能源車企的月銷量。

6月20日，廣汽本田還宣布，全新電動(dòng)車工廠項(xiàng)目正在推進(jìn)，新工廠位于廣汽本田廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠廠區(qū)內(nèi)，占地面積為40萬(wàn)平方米，計(jì)劃在2024年投產(chǎn)，建成后的年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，總投資金額為34.9億元人民幣(約700億日元)。

此前，廣州市開(kāi)發(fā)區(qū)富力新城小區(qū)的多位業(yè)主反映，“廣汽本田新能源車(年產(chǎn)12萬(wàn)輛)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目工程”距離居民區(qū)、幼兒園等不到100米，認(rèn)為其選址規(guī)劃不合理，擔(dān)心會(huì)對(duì)周圍小區(qū)造成空氣、地下水、噪音等污染。

同時(shí)，業(yè)主們對(duì)于廣汽本田公示的《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中一些數(shù)據(jù)的真實(shí)性產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為其中的VOCs排放量、工業(yè)廢水排放造成的地下水污染等數(shù)據(jù)涉嫌造假或者隱瞞，并且前后的幾個(gè)版本內(nèi)容不一致，數(shù)據(jù)真實(shí)性存疑。

目前，廣汽本田新建工廠選址是否合理，是否隱瞞數(shù)據(jù)，公司未進(jìn)一步披露。

值得一提的是，廣汽本田已完成“換帥”，11月18日，李少卸任廣汽本田法定代表人，董事長(zhǎng)，其職位由高銳接任;鄭衡卸任董事，由李進(jìn)接任。

李少卸任在意料之中，9月底，廣汽集團(tuán)公告稱，同意李少因到齡退休，自10月1日起不再任公司執(zhí)行委員會(huì)委員。

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