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每天的凌晨，你在干什么？是沉浸在甜蜜的夢鄉中，還是在刷手機？在宿遷，有這樣一群“夜行者”，他們的凌晨往往是精神抖擻地整裝待發。
鐵路接觸網工，又被稱為鐵路“蜘蛛俠”“夜行者”。接觸網是沿鐵路線上空架設的輸電線路，為日常來往的列車輸送電能，而接觸網工主要通過日常檢修，消除接觸網潛在危險，維護鐵路供電設備及行車安全。9月6日凌晨，記者來到高鐵宿遷站，近距離了解接觸網工宋濤和他的同事們，沉浸式體驗他們的工作。
“我們今天的主要工作是測量靜態數據，要確保數據在規定范圍之內，才能保證列車的安全運行，而且必須在4個小時之內測量完距離長達6公里的導高……”0時18分，宋濤和同事們身穿橙色工作服、頭戴黃色安全帽，已經做好當天的接觸網設備檢修作業準備。收到上級指示之后，宋濤和同事們打開前往鐵路線的通道門，熟練地走到作業平臺上，開始他們的工作。
(相關資料圖)
宋濤，今年36歲，江蘇徐州人，淮安高鐵基礎設施段宿遷綜合維修車間宿遷綜合維修工區接觸網副工長。2009年大學畢業后，他成為一名軍人，2011年退役后，便來到鐵路部門工作。
“起初，我在浙江紹興工作。我清楚記得高鐵宿遷站是2019年12月16日通車的，當年4月的驗收階段，我就來到了宿遷?！彼螡f。
“我做這一行有十幾年了，接觸網工主要負責鐵路的牽引供電，確保動車正常運行，保障旅客安全?！闭f起工作，宋濤滿滿的自豪。
據了解，接觸網工需全天待命，除了對接觸網進行常規維護修理，他們還要隨時待命，應對突發情況的發生。接觸網的檢修作業通常安排在列車不運行的時間段，有時一次作業幾個小時，有時要持續好幾天，這也就是他們常說的鐵路“天窗”作業。
“一般情況下，列車停運的時間就是我們的工作時間，但高鐵都是夜間停運，所以我們的工作大多是在深夜完成。每個夜晚，鐵軌就是我們的舞臺?！彼螡f，一條又一條的接觸線，共同編織了一套錯綜復雜的供電網，不僅連接著接觸網工的用心守護，還連接著旅客的安全出行。
“平時，除了地面的測量工作，我們更多的是高空作業，要借助工具一步步攀爬支柱，再移動到吊柱上?，F在從地面上看接觸網的高度不是很高，其實有5.3米，從上面往下看，還是有點害怕的。為了保證供電設備的可靠性和安全性，我們靠著一根安全帶吊在上面，每次都要吊2個多小時，才能完成其中一段的檢測?！彼螡呑哌叢榭唇佑|網的設備狀態。
對于接觸網工來說，高空、高壓、高危作業是“家常便飯”。除了他們，鐵路上的“夜行者”隊伍里還有線路工、信號工和軌道車司機等，他們數十年如一日，以細心負責的態度完成一次次的設備養護、隱患排查工作。
凌晨4時許，宋濤和同事們結束了在黑夜中的忙碌，收拾工具準備返回宿舍。安全帽上的頭燈在黑夜中照出小小的光束，拉長了他們的影子，照亮了他們在鐵軌上前進的道路，也點亮了每一位旅客的安全“守護燈”。（記者 仲文路 顧園園 見習記者 倪家樂 通訊員 沈亞東）
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