時事觀瀾
(資料圖片僅供參考)
集大原高鐵由內蒙古集寧經山西大同至山西原平，是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。位于山西省忻州境內的樊家莊跨韓原鐵路特大橋橋梁全長約19592米，3處跨越鐵路營業線、1處跨越高速公路，是全線重難點工程之一。首個轉體連續梁全長145.5米，轉體重量4463噸。
由于轉體施工主橋為高墩、大跨連續梁橋，轉體難度大、施工周期長，上跨的韓原鐵路更是客貨運輸重要通道，施工安全風險大、測量精度要求高、工序工藝復雜。
針對安全、質量、技術控制重難點，中鐵上海工程局集大原高鐵項目部聯合大西鐵路客專公司、設計單位、球角廠家、應力廠家等多部門深入解析施工方案，確保施工細節，合理規劃好現場設備材料。同時，結合連續梁轉體施工轉動精度高、結構重量大等特點，采用智能稱重等新技術，轉體全過程實現電子應力監測，確保各項技術符合要求。
項目負責人李江波介紹，轉體過程中，兩組T構轉體件順時針方向同時旋轉，先進行試轉3°52′12〞確定轉體精確技術參數，后進行29°59′48〞正式轉體。此次施工歷時54分鐘，轉角33°52′，最終精準實現跨營業線成功轉體，集大原高鐵山西段施工建設再次實現新突破。
據悉，集大原高鐵建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，進一步對接長三角、溝通京津冀，加速人員往來，推動文化交流和經貿合作，促進區域經濟社會高質量發展。
(受訪單位供圖)
(責任編輯：范曉婷)
關鍵詞：
版權與免責聲明：
1 本網注明“來源：×××”（非商業周刊網）的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。
2 在本網的新聞頁面或BBS上進行跟帖或發表言論者，文責自負。
3 相關信息并未經過本網站證實，不對您構成任何投資建議，據此操作，風險自擔。
4 如涉及作品內容、版權等其它問題，請在30日內同本網聯系。
