老房加裝電梯“新模式”來了，1、2樓都不反對，6樓也同意了？

最近一段時間關于棚改重啟的消息在網絡上傳得很熱，多次上熱搜，筆者在這里明確地告訴大家，這次棚改主要是針對城中村改造，所以對于老城區大部分老房子來說，未來依舊是進行舊改翻新。根據住建部最新公布的數據顯示，目前我國符合舊改條件的小區超過21.9萬個，而2021年公布的數據是17萬個，這說明舊改范圍正在逐步擴大。另外，根據相關政策規定，要在“十四五”期末力爭完成2000年以前建成且符合舊改條件的老舊小區的舊改任務，也就是說未來幾年老舊小區改造將會提速，越來越多的小區將開啟翻新改造工程。

其實棚改和舊改政策雖然形式不同，但是都是都是惠民政策，都是為了改善居民的居住環境的。當然了，相比于棚改，舊改只是對老房子進行翻新修繕，沒有棚改那么徹底，但是舊改使用的資金少，并且解決的大量社會資源。要知道，現在城市中大部分老房子只是破舊而已，質量上沒有多少問題，所以翻新改造一下完全可以居住，并不比新建商品房差多少。另外，減少棚改本身就是樓市調控政策的一種，能夠有效遏制住樓市炒作現象，有利于目前高房價的回調。在過去棚改規模比較大的城市，房價都會迎來上漲行情，因為大量資金流入當地樓市，自然會推動房價的上漲。

(資料圖)

而對于這次的舊改，并不僅僅是對老小區的一次翻新，而是針對老小區的一次從里到外、從硬件到軟件的一次徹底翻新改造。首先是提升小區的外貌和綠化環境，讓小區看起來更加新一些；其次是增加小區的基礎配套設施，比如增加停車位、增加電動車充電站、線路管道改造和通暖氣等等；最后是軟件提升，提升物業服務水平、增加社區醫療和社區服務等等。根據一些已經完成改造的老小區實際情況來看，舊改完工之后，小區環境煥然一新，居住體驗也大幅提升。另外，還有一些小區在舊改過程中成功加裝上了電梯，這對于沒有電梯的老房子來說是非常好的消息。

老小區居民其實更加需要電梯，因為大部分老小區居民都是老人居多，并且隨著年齡的增長，老人的腿腳會越來越不方便，更加需要電梯來幫助他人上下樓。就比如根據一些腿腳不方便的老人，就是因為居住在沒有電梯的樓梯房里，有時候一年都下不了幾次樓，所以他們才是急需電梯的人群。但是在老舊小區改造過程中加裝電梯并不是一件容易的事情，一方面是因為小區需要符合加裝電梯的條件，另外一方面就是遇到了很大阻力，不僅是一二樓業主堅決不同意加裝電梯，就是很多三四樓也不同意，很多時候一棟樓也就4層以上的業主同意加裝電梯。很多時候都是6、7層業主在為加裝電梯的視頻奔走，而最后的部分就是讓一二樓業主同意。

①一二樓業主不同意，或者他們提出自己的條件

針對加裝電梯這件事，其實大部分一二樓業主是不同意的，特別是一樓業主，電梯對他們來說不僅沒有任何用處，還會給自己帶來很多麻煩。比如有一樓業主表示，自己買當時就是因為自己不用爬樓梯所以價格高，比六七層高很多，如果加裝上了電梯，那么一樓就會成為最便宜樓層，房子也可能會貶值不少。這并不是一樓業主危言聳聽，因為加裝電梯確實會給自己業主帶來很多不必要的麻煩。比如現在老房子加裝的都是外置電梯，外置電梯井就算裝在樓棟背面，也同樣影響一樓房子的采光和通風效果，原本一樓房子采光和通風效果更差，加裝電梯對一樓房子就是雪上加霜。

另外，電梯運行時還會有噪音，尤其對一樓業主來說，不管是上樓還是下樓都經過一樓，所以一樓業主受噪音干擾會嚴重一些。同時，等電梯的位置也可能對著一樓房間的窗戶，這也意味著一樓房子的隱私問題會很嚴重。除了這些顯而易見的影響之外，電梯還會提升一樓業主居住成本，雖然現在很多小區加裝電梯時不讓一樓業主出錢，但是后期電梯的運營、維修和保養的費用都由全體業主出，按照法律規定，一樓業主同樣要出電梯費。可以看出，老小區加裝電梯對一樓業主來說確實沒啥利好，反而是有很多問題，可謂是百害而無一利，這也是為什么大多數一樓業主堅決反對加裝電梯的根本原因。

當然，很多一樓業主也知道加裝電梯對其他樓層業主的重要性，所以不少一樓業主并沒有把話說死，而是提出了自己的條件。首先是加裝電梯自己不出費用，其次是補償自己大量現金補償，根據加裝電梯后高層升值和一樓貶值的差價來計算。另外，還有一樓業主提出加裝電梯后和頂樓換房子的要求，這樣頂樓業主居住在一樓也不存在上下樓的問題。最后是一樓業主以后不用繳納電梯的任何費用，二樓業主可以少交一部分。

②針對一二樓業主的條件，雖然高層想加裝電梯，但是也無法接受這些條件

對于六七層的業主來說，他們是真心想裝電梯，畢竟六七層還是比較高的，年輕人爬上爬下都比較吃力，更不用說老人和孩子了。特別是那些家中有老人的高樓層業主，他們確實非常需要一部電梯。但是就算他們需要電梯，面對一二樓業主的要求他們還是無法接受，首先是補償太多，他們沒這么多錢補償，其次是換房子他們更不同意，如果他們變成一樓住戶，加裝電梯的意義也沒有了。

③三四樓業主也抱有觀望態度

為什么這么說呢？因為三四樓業主對電梯的需求其實并沒有那么大，他們的樓層不高不低，爬樓梯也不費勁。當然，如果加裝上了電梯，他們的確實也會方便很多，所以加不加裝電梯對他們都有好處。但是人們在加裝電梯時都想少交一些費用，所以一些三四樓業主也提出少交一部分費用的提議，能省一點是一點。因此，三四樓業主想在加裝電梯方面省一些錢，他們可以選擇加裝電梯，也可以選擇不加裝電梯。

通過以上3點可以看出，目前老小區加裝電梯難以推進是有原因的，每個樓層的業主都有自己的算盤，只有幾個高樓層是全力以赴推進加裝電梯的事情。因此，過去兩年能夠成功加裝上電梯的小區并不多，想推動加裝電梯，那就需要新的模式，而現在新模式已經出現：共享電梯，并且已經有小區成功安裝了共享電梯。針對共享電梯，1、2樓業主都不反對，其他樓層業主也都同意了。

共享經濟已經出現了很多年，比如共享單車、共享汽車和共享充電寶，其他的還有共享自習室、共享辦公室和共享雨傘等等。而共享電梯也是基于共享經濟發明的，主打的就是業主使用電梯就收費，不使用不收費。過去兩年，像北京、杭州、昆明和成都等地區都出現了共享電梯，杭州更是《杭州市既有住宅加裝電梯管理辦法（草案）》中明確指出：鼓勵積極探索代建租賃、共享電梯等市場化運作模式，幫助業主減輕一次性出資的壓力。很明顯，針對老小區，加裝共享電梯是可行的。

以昆明五華區寧豐街道春輝社區加裝的共享電梯模式為例，業主們不用出一分錢就能為自己的房子安裝上電梯，并且后期的所有維修保養費用也都由共享電梯公司負責，而業主需要付出的就是每次乘坐電梯都需要繳納費用。另外，針對一二樓業主，共享電梯公司也給出了一定經濟補償，所以一二業主也同意加裝電梯。更重要的是，春輝社區的共享電梯安裝好之后，小區的房子價值也升值了，所以以后如果安裝共享電梯，不管是一二樓業主還是其他樓層，他們基本上都會同意。

針對共享電梯，人們最關心的就是乘坐電梯的收費問題，還是以春輝社區的共享電梯為例，是按次收費，并且是按照階梯式收費，二三樓業主乘坐一次電梯0.2元，四五樓業主乘坐一次電梯0.25元，六七樓業主乘坐一次電梯0.3元。并且電梯公司表示，后期也會推出月卡和年卡的活動，針對經常乘坐電梯的業主可以辦理月卡或者年卡，費用更低。而對于電梯公司來說，他們的收入不僅僅局限于收取乘坐電梯的費用，像以后的電梯廣告費也是一筆不少的收入。

總結：隨著時間的推移，老小區中的老人只會越來越多，加裝電梯非常有必要。因此在老小區舊改過程中，如何加裝上電梯就顯得十分重要了，這需要地方上和居民共同去探討解決方案。在筆者看來，只有解決了各個樓層業主的顧慮才能解決問題關鍵，而目前來看，共享電梯就是一個不錯的試點方案。

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