小鵬變“大鵬” 狂飆的背后是中創(chuàng)新航

作者：七佰

(相關(guān)資料圖)

7月26日晚，大眾汽車集團(tuán)官宣，旗下大眾品牌和奧迪品牌將分別與小鵬汽車、上汽集團(tuán)合作研發(fā)純電動(dòng)車型。

此外，大眾集團(tuán)決定向小鵬汽車投資約7億美元（約合人民幣50億元），并將以每股美國存托憑證（ADR）15美元的價(jià)格收購小鵬汽車4.99%的股份。

該消息一出，小鵬汽車當(dāng)日美股股價(jià)一度漲超40%，為今年最高漲幅。截至美東時(shí)間7月26日美股收盤，其美股股價(jià)收高26.69%，報(bào)收27.2美元/股。港股方面，截止7月27日收盤，其大漲33.88%，報(bào)收81港元每股。

目前來看，大眾與小鵬的合作具有重要意義，其不僅是大眾與小鵬的雙贏，更是讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來發(fā)展良機(jī)，作為小鵬汽車動(dòng)力電池的最大供貨商，中創(chuàng)新航的發(fā)展也因此備受關(guān)注。

動(dòng)力電池探花，小鵬最大電池供貨商浮出水面

近日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布了2023年1-6月國內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)數(shù)據(jù)及排行榜單。

其中，中創(chuàng)新航6月國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量和配套量分別達(dá)到2.9GWh和5.4萬輛，雙創(chuàng)單月歷史新高。其2023年6月份的市場(chǎng)占有率達(dá)到了8.82%，與寧德時(shí)代、比亞迪,分列國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域前三位,被稱為“新一線動(dòng)力電池廠商”。

值得關(guān)注的是，由于比亞迪旗下動(dòng)力電池多用于自家品牌，因此在純市場(chǎng)層面上中創(chuàng)新航的排名可能更進(jìn)一步。

作為國內(nèi)第三大動(dòng)力電池公司，中創(chuàng)新航目前是小鵬汽車、長安汽車、蔚來、零跑汽車、上汽通用五菱、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等乘用車企業(yè)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

自進(jìn)入電動(dòng)乘車用賽道以來，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池業(yè)務(wù)飛速發(fā)展。財(cái)報(bào)顯示，中創(chuàng)新航2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入203.75億元，同比增長198.88%，歸屬母公司凈利潤6.92億元，同比增長393.92%，是2021年中國前十大動(dòng)力電池企業(yè)中于2019年至2021年間唯一一家每年同比增長率超過100%的企業(yè)。

新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了全球電池技術(shù)的新一輪創(chuàng)新。以中創(chuàng)新航為代表的新一批動(dòng)力電池企業(yè)開始展示出越來越強(qiáng)的創(chuàng)新能力。目前，中創(chuàng)新航是行業(yè)中唯二能夠同時(shí)大規(guī)模交付三元和磷酸鐵鋰電池的頭部動(dòng)力電池廠商。行業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中創(chuàng)新航是國內(nèi)動(dòng)力電池霸主寧德時(shí)代與比亞迪最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者。

全系覆蓋，小鵬合作粘性持續(xù)提升

2023年上半年，中創(chuàng)新航在小鵬汽車的配套量持續(xù)攀升，實(shí)現(xiàn) 6 個(gè)月連續(xù)增長，坐穩(wěn)小鵬汽車最大供貨商的位置，并實(shí)現(xiàn)了小鵬汽車全系車型覆蓋。

數(shù)據(jù)顯示，6月中創(chuàng)新航配套小鵬 4000多輛，6月單月滲透率接近 70%，創(chuàng)歷史新高。

近期，小鵬推出的G6成為爆款車型，其對(duì)標(biāo)車型為特斯拉model Y，配置滿滿，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。而小鵬G6(圖片|配置|詢價(jià))的電池供應(yīng)商就是中創(chuàng)新航，同時(shí)不像小鵬其他車型一樣由多家供應(yīng)商提供電池電芯，小鵬G6電池供應(yīng)商僅有中創(chuàng)新航一家，由此可見中創(chuàng)新航動(dòng)力電池的強(qiáng)大競爭力。

小鵬G搭載了中創(chuàng)新航基于800V高壓平臺(tái)研制的高倍率快充電池，10%-80%補(bǔ)能快至19分鐘，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航300公里，CLTC綜合續(xù)航里程最高達(dá)755公里，綜合電耗13.2kWh/100km。

此外，小鵬汽車旗下超智能轎跑小鵬P7i、超智駕轎跑SUV小鵬G6以及「扶搖」架構(gòu)下的多款重磅新車均搭載中創(chuàng)新航的電池，在安全、補(bǔ)能、續(xù)航等方面均取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

作為小鵬汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系中最大的電池供應(yīng)商，中創(chuàng)新航憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品創(chuàng)新力、優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)能及供貨實(shí)力，為小鵬汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，不僅被小鵬汽車評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商，更獲得了小鵬汽車的戰(zhàn)略投資。2022年10月，中創(chuàng)新航在港交所上市，小鵬汽車為其基石投資者。

隨著小鵬汽車系列暢銷車型的持續(xù)熱賣，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池在小鵬汽車滲透率上必將再次提升，其共贏的合作結(jié)果，也必然令雙方的關(guān)系更加緊密。

“大小”聯(lián)合，中創(chuàng)新航再獲發(fā)展良機(jī)

在新能源賽道上，中國車企憑借新能源和智能網(wǎng)聯(lián)以及產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海外車企的“彎道超車”。此次，大眾7億美元入股小鵬，也說明了即便是國際汽車巨頭也需要通過與中國車企的合作來鞏固中國市場(chǎng)，并借機(jī)打開新能源汽車的國際市場(chǎng)。

中國車企在新能源賽道的出色表現(xiàn)，也帶動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。隨著全球汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)將越發(fā)凸顯。憑借在動(dòng)力電池領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，并一舉成為市占率僅次于寧德時(shí)代、比亞迪的國內(nèi)第三大動(dòng)力電池供應(yīng)商。

大眾入股小鵬，更是直接成就了小鵬汽車最大電池供貨商中創(chuàng)新航。作為“新一線動(dòng)力電池廠商”中創(chuàng)新航更是有望借助這次“大小”合作的契機(jī)，進(jìn)一步分享新能源汽車發(fā)展帶來的紅利。同時(shí)，憑借和小鵬合作過程中展現(xiàn)的動(dòng)力電池等技術(shù)上的實(shí)力，更有機(jī)會(huì)打開海外市場(chǎng)，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要力量。

此外，中創(chuàng)新航儲(chǔ)能市場(chǎng)表現(xiàn)也極其搶眼，是國家儲(chǔ)能示范項(xiàng)目的主要擔(dān)當(dāng)，重點(diǎn)布局新能源發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)等儲(chǔ)能市場(chǎng)，與風(fēng)電、光伏、國家電網(wǎng)等行業(yè)的頭部企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作。而在船舶市場(chǎng)上，中創(chuàng)新航以“大容量、高安全、高比能量”為核心競爭力，公司產(chǎn)品已取得船級(jí)社最新規(guī)范的“雙傳感器”模組認(rèn)證，廣泛應(yīng)用于船舶備電及動(dòng)力系統(tǒng)，持續(xù)為國內(nèi)外大型貨船、客貨滾裝船、河海作業(yè)船、游艇提供大型儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。

大眾小鵬的牽手，無疑為新能源汽車的發(fā)展打開了新的想象空間，更為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造了高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇。中創(chuàng)新航或?qū)⒁虼硕蔀榇舜魏献鞯臐撛谑芤嬲撸谌虍a(chǎn)業(yè)競爭中搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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