文丨壹觀察 宿藝

你手機廣告多嗎 ？這是微博上的一個熱門話題。

【資料圖】

近期@WHYLAB針對五大品牌的旗艦手機搭載的系統評測中，有兩個信息引發了大量網友的關注與熱烈討論：一個是即使到了2023年， 手機廣告依舊很多 ，甚至某品牌系統自己推送的廣告一天就接近20條，如果再加上用戶安裝幾十上百個應用之后，那么收到的廣告推送信息大概率會“不堪其擾”；二是魅族20系列在五大品牌旗艦的測試中， 3 次 24 小時靜置場景系統推送廣告均為 0 條 ，再次印證了 Flyme 10系統“絲滑純凈”的好口碑 。

減少廣告推送不僅可以提升用戶體驗與手機系統口碑，同樣也是國家法規的監管要求。根據2022年09月由國家互聯網信息辦公室、工業和信息化部、國家市場監督管理總局近日聯合發布《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》，彈窗信息推送服務提供者應遵守“科學設定推送內容占比”、“規范廣告推送”等九方面要求，并必須“保障用戶權益”。

魅族20系列旗艦手機以及搭載的Flyme 10 操作系統“ 幾乎無廣告 ”的特征，既體現Flyme對用戶“體驗為先”的高度重視，又體現了魅族對履行社會責任、推動行業正向發展的企業擔當。

Flyme 11年，持續給用戶帶來“無限驚喜”

Flyme絕對是中國智能手機行業“ 具有里程碑意義 ”的手機操作系統。

其不僅成就了魅族產品的好口碑、好體驗，以至于被魅友們喊話“ Flyme去哪我去哪 ”，深刻改變了中國智能手機行業的系統交互革新歷史。

作為最早布局智能手機領域的國產品牌，誕生于2009年的魅族M8，基于Windows CE 6.0打造的Mymobile系統，成為國內首款全觸屏智能手機，上市后創造了產品銷量、用戶口碑與行業影響力的“三殺”。不僅得到了操作系統巨頭微軟的高度認可，被微軟總部永久收藏，還被當年的蘋果視為“最大競品之一”。對小米等眾多中國手機品牌的成立，以及包括MIUI在內的系統交互演進都都產生了深遠影響。

2012年基于Android深度定制的Flyme系統發布，更是影響了過去十年中國手機系統與體驗的演進過程，也被魅友和行業評價為“ 魅族的靈魂所在 ”。

Flyme十一年的演進歷史上，有三個設計理念與突出特性，對當前與未來的操作系統創新皆有重要的示范意義：

簡約操作邏輯與獨特美感的UI 。

比如Alive Design。2019年發布的Flyme 8，首次提出了Alive Design全新設計理念，恰當留白等設計進一步提升了Flyme遵循的“極簡”理念，還帶來了獨特的“呼吸感”與更高效的信息傳遞，避免了很多安卓系統的“不知取舍的堆砌頑疾”。新版的Flyme 10這種理念再次進化：全新色彩體系的圖標與插件更加鮮活與立體；息屏、鎖屏、桌面等皆支持系統外觀編輯器一站式個性化設置，系統UI“千人千面”。全新的如然引擎帶來更加豐富自然的視效體驗，如新升級的Alive壁紙可實現細膩紋理律動，進一步提升了Flyme的“ 極簡 ”設計理念與交互“ 生命感 ”。

不斷引領行業的系統功能創新。

這些被魅友稱之為“ 系統甜點 ”的功能創新，背后實際上體現的是Flyme對用戶需求的深度洞察與場景使用的獨特理解。比如被稱為“Flyme最好用的功能之一”的小窗模式。從Flyme 6上用戶在游戲模式回復彈幕微信消息時的輸入窗口，到Flyme 10時小窗模式已經擁有效率高、適配廣、用完即退等諸多領先便捷體驗。配合新版Aicy智能助手，用戶甚至可以在小窗里編輯或者自動扣圖，最后用小窗分享出去，這在用戶手機多任務并行、會議投屏等場景中尤為實用。

絲滑流暢的系統交互體驗 。

“流暢”實際上是安卓系統一直被用戶重點對標iOS的強感知體驗之一，背后實際上與安卓內核機制、應用開發規范、多任務運行邏輯，以及過度的消息與廣告推送等都有關系。Flyme 6提出了“進程收割者”與“閃電啟動”等功能，到Flyme 7的“系統內存清道夫”、超過300個使用場景的“秒啟動”、游戲專享內存等舉措..... Flyme 6不斷夯實了其“絲滑流暢”的顯著系統特性與用戶口碑。

最新版的Flyme 10，則在OneMind 10.0等諸多領先技術與功能的加持下，多任務狀態下最高應用保活高達21個（12GB運行內存），并斬獲了“泰爾實驗室48個月手機持久流暢”認證。

有意思的是，Flyme 10在發布之后，很多用戶和媒體將其跟iOS16去做對比測試。原因一方面是Flyme 10確實做到了安卓流暢度的最前列，包括系統調度、交互動畫、高刷策略，以及與強悍的硬件配置進行的系統和應用調優都“ 非常頂 ”；另一方面，就是Flyme 10十分努力地“ 去廣告 ”。比如除了定制的QQ 音樂，第三方預裝APP只有6個，系統應用可以刪到只剩 7 個，并且從小白測評來看還可以做到系統廣告的“0條推送”。

可以說，Flyme 10無論是從系統交互的流暢度，還是系統干凈程度都已經“ 非常接近iOS ”。

今年6月發布的 Flyme 11周年OTA版本 ，再次實現了多層進化：比如新增支持雙卡雙通、藍牙音頻編碼器新增 LHDC、電競模式最高支持1500Hz屏幕觸控采樣率等顯著提升用戶體驗的實用功能；升級的Aicy 識屏和 Aicy 建議，讓桌面插件可以基于用戶場景提供天氣、快遞、待辦事項等“一眼直達”的信息顯示；以及可以幫助有效的節省機身物理存儲空間的超級壓縮功能等等 ......

Flyme十一年，同樣也是忠于用戶體驗、不斷給魅友創造“無限驚喜”的成長歷程，這其實也是Flyme 和魅族可以一直獲得魅友“ 長期熱愛 ”的重要原因。

Flyme的新十年：“熱愛無界”

2023年是魅族與Flyme的又一個“ 關鍵成長節點 ”：不僅“兩年磨一劍”、搭載Flyme 10系統的魅族20系列新旗艦發布后銷量猛增，面向汽車產業智能化變革發布的Flyme Auto則被業界評價為“ 出道即巔峰 ”的“現象級創新產品”。

星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜甚至在發布會上公開表示：“沒有手機廠商賦能的汽車都將逐漸掉隊！”

沈子瑜將這句話是有足夠底氣的：

相比很多手機與互聯網企業推出的“系統遷移上車/投屏”軟件，以及一些手機企業與車企發布的類似手機車鑰匙、遠程開啟空調/車窗等定制化功能，Flyme Auto真正做到了從底層改變智能汽車技術架構。帶來的好處也非常明顯：Flyme Auto讓手機成為了汽車的一部分，進而提升智能座艙使用體驗，成為傳統汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）之外的“ 第六域 ”—— 手機域 。通俗點講，就是兩大躍遷：一是手機與車機綜合算力的提升；二是通過One Computer實現Flyme Link互聯互通框架、協議融合與異構計算，進而基于One Account實現車機與手機的賬號打通、數據流轉、生態融合與跨屏交互。

同樣重要的是，Flyme Auto延續了Flyme過去十年長期積累的系統能力與用戶洞察，可提供“ 與魅族旗艦手機相等水平的系統交互體驗 ”，而這也是傳統車機廠商做不好、單一手機企業無法越界實現的最大短板之一。

以Flyme獨特的Alive Design設計理念為例，車機用戶即使在沒有魅族手機的情況下，也可通過Flyme Auto使用“如然引擎”（系統顏色可根據時間、氣象與車輛所在場景進行鏡像匹配）、多形態桌面等車主個性化需求，以及手勢交互、Aicy智能語音助手、Smart Bar等Flyme在手機端的優勢創新交互體驗，以及小程序、應用商店等豐富的服務拓展能力等等。

再以“小窗模式”為例，Flyme Auto針對車機場景提供了分屏、多任務、無界桌面（使用手機應用）三種模式，并可根據所在場景的任務優先級進行車機小窗的“主動避讓”，相比傳統車機的“多任務分屏”更加高效直觀與靈活易用。

從交互體驗來看，在領克 08搭載的15.4 英寸高品質超清2.5K 中控顯示屏、安托拉1000 Pro智能座艙計算平臺等軟硬一體化深度融合創新加持下，Flyme Auto的“流暢”與“輕快”兩大特性相比其他車機產品的交互體驗優勢更加突出。這也是沈子瑜提出基于Flyme Auto打造“ 最佳車載人機交互體驗 ”的信心來源。

結合星紀時代之前在 XR 等領域的研發投入，以及魅族在智能家居、可穿戴智能終端、潮流生活等領域的布局，Flyme正成為一個覆蓋手機+智能座艙+XR+AIoT智能家居能力的完整“ 無界系統 ”。這在萬物互聯新技術變革周期面前至關重要，也是魅族啟動“ 熱愛無界 ”品牌煥新重要原因。

同樣值得關注的是，近期魅族 20 系列還正開啟了 “夏日清爽”計劃 ：不止清爽少廣告，還可以獲得最高優惠300 元、線上購機至高可享 24 期免息的“清爽福利”。同時， 首發搭載Flyme Auto的領克 08已經開啟預售 ，魅族所強調的“多終端、全場景、沉浸式” 體驗正加速走進大眾生活。

《壹觀察》評論

Flyme十一年，可以說是中國智能手機行業操作系統持續演進的標桿案例與最佳縮影。

今年4月，沈子瑜給魅族手機提出了一個“ 小目標 ”：三年內回到國內中高端市場TO5品牌。平心而論，這是一個非常具有挑戰性的新目標，但在星紀魅族集團強大供應鏈、軟硬一體化研發創新、以及渠道、服務體系和多終端生態體系的綜合布局下，魅族和Flyme注定還會不斷為用戶創造“無限驚喜”。

2007年1月，喬布斯發布了“改變手機行業走向”的初代iPhone，iOS也同期發布，兩者的組合開啟整個移動互聯網大變革時代。16年后的今天，科技變革再次走到了新的關鍵拐點：面向萬物互聯時代，所有手機企業都在尋找“新船票”，而與汽車、智能家具設備的數據與服務連接背后，其實是個人-出行-居住三大空間的智能化無縫連接。

一如十年前，魅族和Flyme同樣站在了行業變革最前沿，成為新技術、新場景、新生態的重要領跑者與創新者。只不過，魅族這次的挑戰更大，同時成長機遇和創新空間也同樣巨大。沈子瑜說“沒有手機廠商賦能的汽車都將逐漸掉隊”，實際上，沒有與汽車廠商深度融合的手機企業也同樣會被逐漸洗牌出局。

這就是魅族所選的“難而正確”之路，也是科技企業面向未來新十年的最大變局之一。

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